交通部長毛治國：國道計程收費 不貿然實施

交長：國道計程收費 不貿然實施

【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】

2012.10.09 04:28 am

編輯台時間(4)時機不對 交通部暫緩實施？ / 彭芸芳

國道計程收費上路，免付費的橫向國道使用者反彈最大。立委管碧玲昨天公布計程收費上路後十大苦主路段；其中以國道三號大甲至霧峰交流道轉南投縣國道六號埔里端「最苦」，每月將增加三到四千元。

交通部長毛治國昨赴立院交通委員會進行專案報告時，以「戒慎恐懼」形容交通部面對計程收費的態度。毛治國說，交通部在三個月內蒐集各方意見，納入「社會大情勢」演變，絕不會貿然實施。國道計程收費制延緩上路方向幾乎已定。

去年平均每天有兩百六十八萬車次通行國道，免付費車輛達一百七十四萬車次，占約三分之二。

毛治國指出，目前是三分之一中長途用路人，補貼三分之二免付費短程族，「進入計程收費，就是過去免付費的短程用路人須開始負擔費用。」

交通部估算，免付費短程族在國道計程後，每次通行約增加十點二元到十八點六元，長途每趟則可減少四十七點九元到廿點一元。

管碧玲表示，十大苦主路段里程介於八十七公里到四十七公里間，多集中台中、彰化、南投，中部有八條、南部兩條，因原本都是不用付費的國道路段，國道計程後，通勤族每月增加的支出最多超過新台幣四千元，最少近一千七百元。

針對計程收費暫緩上路、橫向國道不收費、特定族群優惠等，毛治國皆表示擬納入計程收費上路前評估。

圖／聯合報提供

【2012/10/09 聯合報】

全文網址: 交長：國道計程收費 不貿然實施 | 國道計程收費延 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/7418086.shtml#ixzz28ktX9ogj
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高公局：先避避風頭也好

【聯合報╱記者蔡惠萍、曾懿晴／台北報導】

2012.10.09 02:56 am

對於國道計程收費可能「緩一緩」，交通部長毛治國承諾「在對的時機，以對的方式實施計程收費」。高公局官員私下說，在這種社會氛圍下，「先避避風頭也好」，但也不希望拖太久，不要拖過明年第二季。

國道計程收費若延後上路，是否會衍生與遠通電收的合約問題？高公局表示，當初契約僅規範遠通電收須在簽約後六十四個月完成計程收費建置，並未明訂實際上路日期；不過，高公局也說，若太晚進入計程收費，影響遠通的財務計畫，他們也可能據此主張權益，甚至求償。

高公局官員說，當初規畫，ＥＴＣ利用率達百分之六十五時，可進入計程階段，實際計程收費的時間，仍有很大政策決定空間。

國民黨立委李鴻鈞表示，遠通電收本應在九月底前完成國道三百七十三處計程收費土建工程，目前卻僅完成十處，工程進度嚴重落後。高公局長曾大仁指出，遠通電收土建工程確實落後三個月，立法院交通委員會上月底要求遠通電收暫緩施工，也是工程落後原因之一。

遠通電收表示，遠通電收與高公局合約規定，三百一十六處土建工程應在九月底前完成，並在年底前完成驗證，但因土建工程新增五十七處、頻道審驗延遲、立委要求停工等因素，遠通已提出工程延後申請。

國道計程制除了短途通勤族與東西向國道使用者外，另一個受影響族群就是國道收費員。這幾年，隨國道電子收費車道（ＥＴＣ）陸續增開，收費員人數不斷精簡；七月底，十一個國道收費站共增開廿二個車道，這月及下月約五十位收費員面臨裁減，全台僅剩約九百人；全面進入計程後，屆時約八百多名收費員都須離職。

高公局說，國道計程是既定的政策，在招考及晉用收費員時，都會明確告知；若不願轉職，遠通會提供五個月全薪（本薪加工作獎金）的轉職補償金。對於有收費員抱怨轉職媒合率低，高公局說，不少收費員都是選擇領取補償金，媒合率才會比較低。

【2012/10/09 聯合報

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羅傑斯：不應印鈔票救經濟

羅傑斯：讓希西破產 歐債才有解

【經濟日報╱記者李娟萍／台北報導】

2012.10.09 04:45 am

羅傑斯認為 不應印鈔票救經濟 / 蕭伯欽

傳奇投資家吉姆‧羅傑斯（Jim Rogers）。
記者曾學仁／攝影

傳奇投資家吉姆‧羅傑斯（Jim Rogers）昨（8）日接受本報專訪指出，歐美日債務升高，明、後年經濟恐將更糟，並進入不景氣（recession）階段；歐美等國家要解決債務危機，印鈔票是無效的，最好的方式就是破產，承認做錯了，重新開始。羅傑斯此行是應台新投信之邀來台，預計在今日舉行記者會，分享他對後市的看法，以下是專訪摘要。

問：您對美國聯準會實施第3輪量化寬鬆政策（QE3）看法為何？

答：這是一個可怕的錯誤，政府印更多鈔票，對振興經濟的效果從未持久，且會貶低貨幣，造成通膨；只能短期有效，從未有長期效益，這可從過往歷史得知。但美國總統歐巴馬和美國聯準會主席柏南克並不在意，他們只關心接下來的選舉。

很多人只看短期成果，以為量化寬鬆政策會讓經濟情況變好一點，但到最後，這種印鈔票政策，只會危害國家及貨幣。

問：您認為對歐債及美國財政赤字，有何解決方案？

答：1990年代早期，日本遭逢資產泡沫化，日本拒絕破產，政府注入大量資金支撐金融機構，結果經濟成長停滯，演變成失落的20年；同一時期，北歐地區斯堪的那維亞（Scandinavia）銀行也發生金融危機，當地政府做的事完全相反，政府讓人們破產，在2年內經濟狀況很差，但之後市場就重啟繁榮。

我認為，解決歐債問題，就是讓希臘及西班牙破產。這絕不好玩，將會是痛苦的過程，但如果採取日本作法，20年之後，勢將損失更大，因為這本來就是該付出的代價。

4年前冰島因受到金融危機影響，也曾有困難，冰島承受了痛苦，現在經濟狀況也已回復；90年代俄羅斯及墨西哥都曾發生金融危機，一樣也痛苦過，但現在好多了。

問：您認為明年經濟情勢是否會進入不景氣？

答：我確實預期會不景氣，美國每4-6年就會有一波不景氣，每當債務升高時，經濟就會更糟；現在美歐日都是債台高築，債務比2007-2008年更多，明後年經濟情勢可能更差。

我不能說現在是投資好時機，但有些領域還是可以投資的，像中國的水處理產業。中國的水被嚴重汙染，水處理產業做得不錯，而農產品也有投資機會。

問：您此行也會與馬總統會面，台灣目前的經濟成長下滑，是否會給他一個建議？

答：不幸的是，大部分國家的經濟狀況都不好，除歐美日以外，連中國亦是如此，不是只有台灣的經濟成長下滑。政府不一定能解決問題，有時可能會把事情做的更糟，因為他們想到選舉，因此，我們不能依賴政府。

問：您之前曾提及俄羅斯股市評價便宜，為何？

答：我目前還未投資俄羅斯，仍在觀察之中。過去40多年來，我對俄羅斯市場的看法都是負向的，但2012年時，看法轉為正向，因為在我有生以來，首次看到俄羅斯政府態度的改變。

喜歡陸股 等崩跌進場

問：您仍喜歡中國股市嗎？現在的陸股是否夠便宜？

答：是的，我喜歡陸股，假使中國股市出現大跌，我希望我夠聰明去投資。現在陸股是否便宜，我不知道，但我喜歡在市場恐慌時、股市崩盤時進場。

問：您是商品投資專家，對於商品的看法如何？

答：我不算是任何項目的專家，但我喜歡等待，並攫取機會。我認為，商品市場仍處於多頭行情的牛市，如果出現大幅度的下跌，我會加碼，但現在還沒有買很多。

假使未來的經濟前景轉佳，商品價格勢將上漲；假使未來經濟前景沒有轉佳，政府還在印鈔票，你會需要黃金及白銀，作為資產防禦，不管如何，你都會需要商品。我目前確實握有黃金及白銀，我也投資更多的農產品。

問：假使我對商品沒有足夠知識，何者是最簡單的投資方式？

答：如果沒有足夠知識，我建議不應該投資；假如仍要投資，我建議可以看看指數型投資。很多研究資料顯示，指數型基金比主動型基金表現好；以1年期來看，75%的指數型投資者比主動型經理人績效好，不管投資股票或商品，指數型投資成績皆較優。

圖／經濟日報提供

圖／經濟日報提供

【2012/10/09 經濟日報】

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十二年國教：高職沒落及明星高中社區化？

2012-10-8

學者︰膨風教改 高職面臨存亡危機

 

王秋絨（記者林宜樟攝）

〔記者林宜樟、林曉雲／綜合報導〕教育部推動十二年國教引發爭議，專門研究師資培育的南華大學教育社會學研究所教授王秋絨抨擊，教改政策花了納稅人大筆經費，但高中免試入學在現實上將造成高職沒落及明星高中社區化，重要的師資培育和觀察教育沒有一套完整作法，「重點沒抓住，根本就是膨風的教改政策！」

王秋絨曾任台灣師大社教系主任，也是暨南大學成人與繼續教育研究所創所所長，研究教育制度多年。她指出，實施十二年國教，絕大多數家長必定會以高中為就學目標，高職將面臨生存危機。目前已有不少高工錄取分數大幅下滑，更讓家長不敢把孩子送往高職就讀。

王秋絨反對明星高中社區化

她也認為，明星高中應保有傳統特色不應社區化，但目前政策會讓家長想盡辦法把孩子猛往名氣大的高中送，勢必造成學生素質下降而良莠不齊，明星高中將失去獨有特色。

王秋絨說，台灣人在學歷上是「教育大國」，大學畢業生滿街都是，但品質上卻是「教育弱國」，許多大學生並不知自己的專業為何。許多人念了大學卻發現不適合走學術，投入職場又讓企業認為沒有專業能力，更造成低薪資及失業問題，而這些問題的根本，除教育制度，更與師資培育有關。

她說，每位國中教師應要有觀察、輔導教育的基本能力，才能引導學生做學習診斷，並以專業能力讓家長信服，接受孩子選擇走向學術（高中）還是技術（高職）。而高中教師除教學專業，還要有培養訓練學生深度思考的能力。

王秋絨說，台灣的教師雖然也有獎勵進修制度，但多偏重形式，教師原本就應進修，對實務教學有改革幫助，再加上認證才能加薪。

王秋絨批評，教育改革不應是這種花大錢延長年限的義務教育，若未配合師資培育的改革不可能成功。政府應提升教師輔導及專業能力，才能從根本改變目前的教育困境。

教部︰高職轉型為技術型高中

教育部次長陳益興表示，十二年國教是以教育機會均等和適性發展為核心價值，其中，又以入學制度是最能引導國民教育正常化和特色化。教育部除將舉辦會考確保學生的學習品質，並以高中職學校的優質化為例，基北區一百卅三所公私立高中職，即已至少完成一百零一校優質化，高職不但不會走入歷史，反而是成為技術型高中，更強化技職教育。

新徵兵規則 83年次大專役男可兩階段各8週受訓，畢業即可就業

新徵兵規則　83年次役男可兩階段受訓 【18:32】

 

內政部今日通過「徵兵規則」修正草案，未來大專院校役男可申請二階段的軍事訓練。（本報資料照，記者洪定宏攝）

〔本報訊〕為因應停止現役常備兵徵集、轉型成募兵制，內政部今（8）日通過「徵兵規則」修正草案，未來大專院校役男可依意願申請二階段、各8週的軍事訓練，結訓後即以後備役身分列管，畢業即可就業。
內政部通過修正　大專役男可暑期受訓
　先前國防部與內政部公告，凡是民國83年後出生的役男，從民國102年起改為徵集4個月軍事訓練，以利個人生涯規劃。
　內政部表示，今日通過「徵兵規則」修正草案，其中未來就讀大專院校的役男，可以在大學的第一學年（或五專第三學年）暑期接受為期8週的入伍訓練、以及大學第二學年（或五專第四學年）暑期接受8週的專長訓練，接受入伍及專長訓練結訓的役男，即以後備役身分列管，畢業後即可就業，以利個人生涯規劃。
今年11月間洽辦　畢業後即可就業
　內政部指出申請此類的役男，必須在今年11月間向戶籍地鄉（鎮、市、區）公所洽辦申請接受二階段軍事訓練，詳細時間會另再公布。
　此外，內政部表示，此次也增訂役男判定免役體位案件，應送內政部役男體位審查會審議。內政部也指出，其他以身高體重、以及領有身心障礙手冊、或有重大傷病證明符合書面者，在判其免役體位案件時，則授權直轄市、縣（市）徵兵檢查會逕行判定體位。另外，內政部指出，18歲接近役齡男子，可申請提前辦理徵兵處理，以利提早服役及就業。

3C成癮族／總盯著螢幕 調視疲勞、乾眼症跟著來

3C成癮族／總盯著螢幕 調視疲勞、乾眼症跟著來

2012/10/08

【聯合報／記者邱立雅／報導】

當「美魔女」、「凍齡」成為不老代名詞，當我們一心關注不讓外貌老去，卻忽略了我們的 眼 睛 隨著科技進步，正以驚人速度奔向衰老的彼端。算一算，你一天盯著產品的時間有多久？那就代表你眼睛的衰老速度有多快。

案例故事1：32歲OL因雙眼脹痛不適，至眼科求診，並擔心眼睛的疼痛是否為眼壓高的症狀。細問之下，才知道她一天在冷氣房中用電腦的時間超過六小時，且眼睛乾澀及視力糢糊的症狀在下午加劇。經過檢查，發現她的遠視力（戴眼鏡，約400度）可達到雙眼1.2，且眼壓及視神經檢查都正常，是什麼原因造成不舒服？

調視疲勞 降低眼鏡度數

花蓮慈濟醫院眼科醫師陳南詩表示，診間常遇到病人擔心自己的症狀是否為退化或青光眼，經仔細檢查後，大部分都不是嚴重的眼疾。

例如案例一的上班族，長時間近距離在空調辦公室中盯著電腦螢幕，會產生乾眼症狀的不適，同時合併有「調視疲勞」的問題；加上近視度數配得稍高，使得眼睛更加疲憊，因此產生脹痛不適的感覺，嚴重時甚至感到頭痛。因此除了眼藥水補充之外，建議另配一副度數較淺的眼鏡於看電腦時使用。

乾眼族群 高中生也不少

最新一期的眼科流行病學期刊報導，在分析1902名高中生中，有23.7%有乾眼的症狀，歸納與近視、隱形眼鏡的使用、不恰當的度數矯治、眼藥水不當使用及睡眠品質不佳相關。值得注意的是，日本慶應義塾大學的研究指出，長時間使用電腦螢幕（一天大於四小時）及配戴隱型眼鏡的族群，其乾眼症狀指數顯著增加。

陳南詩醫師表示，所謂的乾眼症是症狀，不是單一的疾病，它的成因和加重因子多樣，與每個人的體質、生活形態、用眼習慣和健康狀況息息相關。

高度近視 當心黃斑部病變

另外，台灣的學生近視比率為全球之冠，有學者提出，近距離用眼及戶外活動的缺乏都是可能的因素。

研究顯示，愈早發生近視，之後發展成高度近視的機率愈高；高度近視造成的近視性黃斑部病變，是中老年後視覺喪失的嚴重眼疾。現在的學齡兒童及就學中的青少年，高度使用電腦及智慧型手機等3C產品，有可能將使此疾病風險升高。

全文網址: 3C成癮族／總盯著螢幕 調視疲勞、乾眼症跟著來 - 用3C要注意 - 健康話題 - udn健康醫藥 http://mag.udn.com/mag/life/storypage.jsp?f_ART_ID=417163#ixzz28iBdBP4H
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貧富差距更明顯 車市從Ｍ型變成Ｌ型

貧富差很大 國內車市Ｌ型化

• 2012-10-08 01:05
• 中國時報
• 【黃琮淵／台北報導】

     景氣冷颼颼，貧富差距更明顯！根據最新出爐的掛牌統計，九月車市「只靠雙Ｂ撐」，進口車逆勢抗跌，反觀較平民的國產車及機車市場，就算瘋狂促銷還是乏人問津，普遍較去年衰退三成，車市從過去的Ｍ型變成Ｌ型。

     交通部數據所統計，九月進口車掛牌七千餘輛，雖年減一成，卻較八月逆勢增加七％。指標「雙Ｂ一Ａ（賓士、ＢＭＷ及奧迪）」，其中雙Ｂ不論是跟去年比、跟八月比，銷量都明顯成長，買氣完全不受影響。

     反觀整體車市，九月掛牌二.一萬輛，較去年同期大減卅三％，即便農曆鬼月過了，買氣同樣不見復甦，甚至較八月減少十五％。

     機車雖值大學開學的旺季，但買氣仍舊「催不動」，九月掛牌數七.七萬台，扣除提前掛牌的新中古車，實際掛牌不到七萬台，與景氣好時動輒十萬台相較，縮水超過三成。

     「哪來的Ｍ型，現在是Ｌ型！」車廠主管直言，景氣持續低迷，原本預估的十年換車潮也沒了，基層民眾不願換車，導致整體車市欲振乏力，但有錢人沒差，「不用十年，十個月、甚至十個星期，就可以換新車」。

     因應國內車市走向Ｌ化，向來以國產車為主力的車廠，下半年紛紛加碼進口車。如豐田總代理和泰車，今年加快引進旗下豪華車ＬＥＸＵＳ各式油電車款，力求突圍，馬自達也引進跨界休旅車ＣＸ５，調高進口車比重。面對國產車廠轉向，「雙Ｂ一Ａ」則照打順手牌，全力反擊。賓士上半年引進Ｂ系列小車賣到缺貨後，每個月至少推一部新車，年底前還有Ａ系列小車上市，ＢＭＷ在十月發表全新改款大七系，鎖定高階客群。

     銷售火候稍弱的奧迪，雖表現不如雙Ｂ，但今年六月發表全新Ｑ３豪華運動休旅車，累計至九月底售出近三百部，就快把德國原廠給台灣的配額消耗完，接近完售目標。

     「過去說Ｍ型，車便宜一點，買的人還多一些，但現在也沒了」，車廠主管感嘆，隨裁員風起、無薪假浪潮蔓延，國產車市買氣將進入寒冬，「現在只能靠Ｍ的另一邊（進口車）撐場面，台灣車市已經走向Ｌ化」。