北宜直鐵優先路線出爐，南港─宜蘭卅九分鐘！交通部通過北宜提速改善可行性研究，「南港大溪直鐵」獲列優先案，預計八月中前報行政院核定。該案將開鑿兩長隧道，建設經費三百九十六億元，太魯閣號南港─宜蘭行車時間將從五十九分鐘縮時到卅九分鐘。
由鐵路改建工程局執行的北宜提速改善可行性研究，共提三路線，日前報交通部審查，部長毛治國大筆一畫，將南港大溪北宜直鐵路線拍板畫為優先方案，其餘兩案列替代方案。優先案稍早在專家學者加權評分中也最高。
鐵工局說，優先案從台北市南港經新北市雙溪到宜蘭縣大溪，將鑿兩座長隧道，其中「汐雙隧道」十七‧七公里，「大吉隧道」七‧一公里。路線除避開環境敏感的新店溪流域及四稜砂岩，雖經九處斷層，但有五處已有施工經驗，路線也不經礁溪、四城間的考古遺址，環評爭議較小。 (新聞來源：中國時報─記者許俊偉／台北報導)
由於科技業下半年的景氣持平，但科技廠缺工情況，從去年下半年起一直都沒有太大改善。勞委會指出，目前全國共缺工廿三萬五千人，桃竹苗就業服務中心在新竹市舉辦的大型就業博覽會，四十四家科技廠提供三千八百個職缺，最後只媒合七百七十六人，還不到四分之一，就服中心估計，缺工狀況，可能到明年初都無法改善。(彭清仁報導)
上週末桃竹苗就業服務中心在新竹市舉辦的就業博覽會，四十四家廠商提供三千八百多個職缺，連勞委會主委王如玄也到場加持，不過一整天下來，只媒合了七百七十六人，還不到四分之一。王如玄主委指出，全國目前缺工廿三萬五千人，面對缺工嚴重，王如玄還是呼籲資方應給予勞工適度的加薪。
據就服中心指出，四十四家廠商提供的三千八百多個職缺當中，還是以科技廠的線上作業員需求最為迫切，佔了七成左右，至於缺工的情形，可能到明年初都難以改善，因為即使專門為社會新鮮人辦理的就博會，但社會新鮮人卻未必領情；不少社會新鮮人根本不願意穿著包的密不透風的無塵衣，都希望穿的衣著光鮮。
在非正式的調查當中，最受年輕人青睞的工作，其實是行政助理，因為每天可以穿得相當體面，即使薪水少一點也不介意。
不過新竹市長許明財前往致意時也再放出就業利多消息，年底新竹市巨城購物中心開幕，加上世博台灣館產創園區，加起來有五千個服務業職缺，對年輕人來說，的確相當有吸引力。
台塑麥寮六輕廠上週六再度發生大火，引爆當地民怨。行政院昨天下午緊急召開跨部會因應會議，要求過去一年內台塑七次工安事故的相關設備及場所全面停工檢查，而台塑集團在麥寮工業區內的其餘設備和場所則必須在一年內分期分批停工檢查，直至檢查結果獲得國內外公正第三方認可。
對此決議，台塑表示「尚不清楚具體內容，不作回應」；但內部私下則對此決議大表震驚，認為政府未與台塑事先商量即作決定，將對台塑集團的營運與股價，甚至國內石化業供應鏈，都將產生重大影響。石化業者與台塑集團主管皆認為，若沒有完善配套，以六輕與上中下游供應鍊產值估算，對產業整體衝擊恐破兆元以上。
不過，雲林縣副縣長林源泉獲悉後脫口說「太高興了！中央於聽到我們的聲音了。」他說，這四點聲明是縣府去年七月就請求的，這次終於獲得回應，「非常好，太高興了！」
針對台塑六輕一年七爆，馬英九總統昨天首度說出重話，指六輕大火對雲林當地居民已造成嚴重的生活困擾與公共安全的疑慮，除要求行政院切實監督，也要台塑負起公安與社會責任。
馬英九昨天上午更急電行政院長吳敦義，要求行政院提出因應作為。吳敦義隨即召集行政院秘書長林中森、經濟部次長黃重球、工業局長杜紫軍、環保署長沈世宏、勞委會副主委郭芳煜及中油董事長朱少華，經過近三個小時會議，對台塑提出四項要求。
行政院提出的四項要求包括：一、去年以來七次工安事故有關之生產設備及場所，立即全面停工檢查；二、麥寮工業區內與本次發生爆炸事故使用同批相同材質之壓力容器，立即全面停工檢查；三、麥寮工業區內台塑集團其餘生產設備及場所，並須於一年內分期分批全面停工檢查；四、以上全面停工檢查之過程及結果，應由國內及國際專業公正之第三單位監督及認可。
新聞局長楊永明表示，吳敦義對六輕事故頻傳「十分痛心」，政府提出上述四項作法，已超出法律賦予權限，更基於整體政策和全民憂慮的立場，相信台塑本於道德責任，應會做出積極回應。
至於台塑是否會接受政府提出的停工要求，工業局長杜紫軍表示，經濟部這次是基於管理面，對台塑提出行政命令要求。他不諱言，這次等於擴大要求六輕停工，惟六輕連續發生工安事故，「這是台塑要考慮接受的成本」。他強調，當政府向企業提出要求，除法令依據外，也會提醒企業「必須考量整體的經營環境和營運信譽及維持性」。
