搭高鐵上班 30分鐘生活圈成形
2012.04.14 02:59 am
買高鐵定期票往返新竹、台北的通勤族與日俱增，高鐵新竹站最早班北上車次常要排隊上車。
記者徐養齡／攝影
搭高鐵，新竹到台北只要卅分鐘，官員、科技新貴、學生天天搭高鐵往返雙城，越來越來多新竹人工作在台北、生活在新竹，極短篇生活圈形成，最近油價上漲，兩地高鐵月台進出旅客明顯增加。
圖／聯合報提供
「現在自由座常客滿，得站到台北！」每天通勤的彭小姐說，以前自由座空位多，可隨便坐；油價上漲後，像她一樣的通勤族，得從新竹「站」到台北卅分鐘。
新竹市文化局表演藝術科長陳琴惠，去年借調到板橋林家花園當園長，每天從新竹搭高鐵到板橋上班，「當時願意北上，考量的就是有高鐵」；她買高鐵月票，每月七三五○元，「在台北租屋不便宜，加上三餐開銷，搭高鐵更划算！」早餐在高鐵悠閒吃著三明治加咖啡，同事笑喊她「高鐵貴婦」。
新竹縣工商發展策進會副總幹事古元湧也是高鐵通勤族，他說以前在台北上班，每天從永和到南京東路，車程約一小時；現在從永和出發，搭捷運轉高鐵，再搭接駁車到縣府上班，也是一小時，沒多花時間。新竹縣副縣長章仁香 表示「縣府不少人跟我一樣，住台北、在新竹工作」。
「以前用里程定位生活圈，如今用車程定位！」古元湧說，以前用卅公里範圍定位生活圈，現在用卅分鐘定位，他沒在新竹買房，下班回台北的家，家庭生活和休閒活動絲毫不受「里程」影響。
他說，不少新興科技廠員工也是通勤族，某家四百人的科技廠，每天有百餘名員工從台北搭高鐵到新竹工作，占全廠四分之一。
曾在竹科上班的劉姓工程師，之前在新竹買房，兩個月前調到台北上班，評估開銷後決定不在北市置產，寧願買八二三○通勤月票，再轉捷運到公司，因為他試過上班時在台北開車、繞來繞去找車位，更花時間。
高鐵新竹站高級專員鍾道明說，高鐵新竹站旅客從每天五千餘人次快速增加到二萬二千多人次，光新竹到台北的定期票就有四千人次，未來發展潛力大。
【2012/04/14 聯合報】
*************
台北上班、新竹生活 竹北房價翻5倍
2012.04.14 02:59 am
「房價已翻漲五倍！」房地產業者杜文中表示，高鐵新竹站通車後，高鐵周邊住宅土地從每坪十餘萬元漲到五十萬元，商業區也從每坪廿餘萬元漲至一百零五萬元。
高鐵為新竹帶來繁榮，新竹站所在的竹北隘口里長林洪文最有感，他說，兩年前選里長時，隘口約四百戶、八百多選民，現在超過八百戶，選民逾一千七百人；隘口里原本是農村，如今人口不斷遷入，兩、三個月就冒出一棟大廈。
新竹縣政府主計室統計，五年前新竹站所在的竹北市僅三萬九千八百餘戶，去年達四萬九千四百多戶，今年三月已超過五萬戶。
遷居竹北的吳小姐原在台北上班，丈夫在竹科工作，但竹北低廉房價讓她心動，買下兩戶打通，「看到孩子在八十坪空間奔跑，當年的選擇是正確的。」最近父親生病住院，她每天搭高鐵到台北探視，只花卅分鐘。
「陸敬民住宅週報」網站主持人陸敬民說，在竹北高鐵特區的三房住宅，每坪廿萬元，以四十坪住宅含車位為例，首購族在竹北高鐵特區買房約七百五十萬元，但同樣坪數在新北市淡水區至少要一千萬。
杜文中說，高鐵周邊的高鐵特區、縣治二期、頭前溪水岸房產水漲船高，每戶住宅從原本四百萬至六百萬元，跳升千萬元起跳，甚至二千到三千萬元。
新竹縣建築開發同業公會理事長徐榮聰表示，高鐵通車前後，當地住宅土地每坪十餘萬元，如今臨路、臨公園地，可達五、六十萬元；商業區先前每坪廿餘萬元，去年一筆商業用地，以每坪一百零五萬六千元成交。
【2012/04/14 聯合報】
************
雲水人間：
這是很片段報導..
沒考慮「長期」下...
對身心、金錢、環境適應的影響
