台北市府轉運站 3年後將移南港

浪費 市府轉運站 將移南港

3年後轉為短程通勤 挨轟「規劃失當」

2011年 10月28日

【許麗珍╱台北報導】台北市府轉運站啟用後造成周邊壅塞、轉搭台鐵或高鐵不便等問題引發民怨，北市交通局日前敲定，三年後完工的南港轉運站將取代市府轉運站，打造成東區最大長程轉運站，市府轉運站定位短程通勤，只轉乘北、基、宜、桃、竹等短程國道客運路線。民眾轟北市府規畫失當浪費公帑。

為改善國道客運在承德路上搭車亂象，交通局前年起規劃設置五座轉運站，前年八月台北車站旁第一座立體式「台北轉運站」啟用，提供長途國道客運路線，去年八月啟用的東區「市府轉運站」提供中短程路線，號稱東區最大轉運站，另原台北西站及圓山、動物園三轉運站提供短程路線。

路線亂害人跑錯

交通局七月起檢討各轉運站營運狀況，發現市府轉運站功能不彰、周邊塞車嚴重等民怨，打算讓市府轉運站轉型。公共運輸處說，南港轉運站二○一四年取得土地，二○一八年完工，緊鄰三鐵共構的南港車站，轉乘方便，規劃三年後由南港轉運站取代市府轉運站，成為東區最大轉運站。
民眾徐先生轟，「從市府轉運站想改搭高鐵或台鐵，還得坐車到台北車站很不便，規劃錯誤，浪費公帑。」民眾林先生說，轉運站多達五處，跑去台北轉運站要搭車到桃園機場，才發現機場客運在台北西站。

陳小姐駡「市府轉運站沒北高路線，只會造成周邊塞車。」
公運處說，為解決路線混亂民眾跑錯問題，現有五座轉運站加上南港轉運站，路線將全面重整，區分為「長程綜合」與「短程通勤」，台北與南港轉運站屬「長程綜合」，負責台北高雄、台北台中、台北台南等長程客運；「短程通勤」含市府、圓山、動物園、台北西站，負責宜蘭、基隆、新竹、桃園等短程路線。

「應一次調整好」

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰建議，從民眾需求面思考「一次調整好」轉運站路線，避免變來變去讓人搞混。

台北市各處轉運站未來規劃表

◎時程：預計2014年~2018年
◎現況 5座轉運站：
●台北轉運站：長途國道客運路線
●市府轉運站：中短程路線
●圓山轉運站、動物園轉運站、台北西站：短程路線
◎未來規劃 6大轉運站將區分為「長程綜合」與「短程通勤」：
●長程綜合：台北、南港轉運站，負責北高長程路線
●短程通勤：市府、圓山、動物園轉運站、台北西站，提供宜蘭、基隆、新竹、桃園等短程服務
◎洽詢：(02)2727-4168
資料來源：北市交通局公共運輸處