自動檔駕車並非D檔一路到底

自動檔駕車並非D檔一路到底

自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。 雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。 理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應該會有近似的表現。 感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。

習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。 可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。

這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕鬆駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。 事實並非如此，這裡面存在著很多使用問題。 如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。

自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。 這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。 車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。 這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。

現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。 比如說原來的設定是2500轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。 如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。 另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。

解決的方法之二，摒棄D檔到底的習慣，正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。

如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。 許多自動檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。 市區車速不快時，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。

也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？ 會不會比較耗油？ 答案是不但不會，而且還會更為有利。 因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。 同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。 這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。

自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60公里/小時，就要用低於D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。 在山路行駛時，則要依​​據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。 自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。 因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。

即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。 在低速時，換入D檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。 這樣會有事半功倍的良好效果。

(張蓴)