單車安全帽....不安全？

路肩不要騎！單車客自保之道

〔記者曾鴻儒／台北報導〕

國內全年單車事故死亡人數破百，且絕大多數是遭其他車輛撞擊，但研究顯示單車安全帽僅能承受時速廿二公里以下撞擊，保護功能堪憂；專家建議車友要學習自我保護。

運研所指出，前年國內發生七千六百起單車事故，死亡人數則達一百二十七人，而所有事故中，九成七是遭其他車輛撞擊，不僅死亡比率偏高，傷亡者頭部受傷比率高達十八％，也遠高於機車的八％。

安全帽碰撞保護功能不佳

但國內目前並未強制單車騎士須戴安全帽，即使修法強制，國外研究也顯示，自行車安全帽所能承受的碰撞速度僅約時速十七至廿二公里，恐怕很難在遭其他車輛撞擊時提供保護。

功學社單車學校校長謝正寬則直言，單車事故有八成五是可以避免的，單車騎士要懂得自保。他建議，騎乘單車時，車距至少兩車身，下坡路段須有五至十車身；超車時除先以鈴聲或呼喊示意，最好保持一公尺距離等。頗讓國人困擾的前煞、後煞問題，謝正寬則強調，最重要的是不要緊急煞車，前後輪應輪流點煞，且要放低重心、身體向後。

謝正寬特別提醒，「路肩不要騎！」因為路肩常有玻璃碎片、鐵釘，騎乘時最好距離道路邊線三十至五十公分。

運研所昨日也將「自行車系統規劃設計參考手冊」提供給各地方政府，交通部長毛治國指出，自行車道未來須推動標準化，但各地各有不同創意，各種原則也允許例外。他主張自行車政策應「先休閒後通勤」，讓民眾在休閒中培養騎乘習慣。

運研所補充指出，涉及安全的號誌、道路設置方式，各地最好一致，例如車道鋪面最好採用瀝青鋪面，景觀、提供資訊則可自由發揮。

經建會處長張桂林則直言，國人對於法規的虔誠度沒信心，主張自行車政策應進入「訓政時期」，部分規範必須有接近強迫性作法，有助於民眾養成秩序。