2011/6/6

53件準蚊子館 李鴻源擋下

53件準蚊子館 李鴻源擋下

【聯合報╱記者林育立/台北報導】

2011.06.06 02:59 am

行政院公共工程委員會清查今年度預算超過一億元的公共建設案發現,近四分之一宜暫緩或不用建,主委李鴻源決定扮「黑臉」把這些案子「擋下來」,沒有需求就不要蓋,「政治人物不應該一直開支票」。

李鴻源強調,公共設施該不該蓋,不應該只有南北平衡的政治考量,而不考慮需求面,結果每個地方都要蓋音樂廳和科學園區,「既然沒有市場,乾脆第一時間就擋下來,不要再蓋」。

荒廢閒置的蚊子館為人詬病,為了把錢花在刀口上,工程會盤點年度預算逾一億元、尚未完工的二百三十四件公共建設後,認為其中的五十三件、約四分之一應重新檢討,不用急著蓋、或者根就本不用蓋。

工管處處長徐景文說,有些工程因為用地取得困難和環評沒過,導致前置作業緩慢,或缺乏完整的營運計畫,而且設計不斷變更,一開始體質就不良,「或許可以延長興建的年限,不要這麼急著蓋,或乾脆退場」。

李鴻源說,工程會打算改變過去消極的做法,在獲得行政院長授權後,主動檢討錯誤的決策,把不符合需求的公共建設「擋」下來,「扮黑臉幫部會和地方政府找台階下」。

李鴻源說,有些公共設施或是公共建設,地方政府或部會明明知道經濟效益不大,還是硬著頭皮做下去,結果蓋好還不是成了「蚊子館」。

不過,公共建設預算編列不易,而且涉及地方與中央權責,如果半途中斷建設,恐怕引發反彈,徐景文說,一旦行政院授權,工程會將全力與各部會和地方政府協調。

【2011/06/06 聯合報】

化學調濃縮果汁 沒有一樣水果做的

化學調濃縮果汁 沒有一樣水果做的

【聯合報╱記者簡慧珍/彰化縣報導】

2011.06.06 02:59 am

昱伸公司下游廠商東甲永業販售的鳳梨、芒果、青蘋果、蘋果、橘子和哈密瓜六種水果香醬,證實含有塑化劑,衛生單位要求向東甲進貨的下游業者應立即停用。
記者蔡佳妤/攝影

彰化縣衛生局追查塑化劑,意外發現昱伸下游金饌與揚聖企業販售的各種濃縮果醬,「沒有一樣是用水果做的」,全是化學香料與色素調製而成,知名連鎖茶飲鮮茶道的四種濃縮果漿也驗不出果汁成分,衛生局要求中央應立法規範,不能放任廠商欺騙消費者。

彰化縣衛生局長葉彥伯昨天說,用化學藥劑調製的水果香料、香精加上色素,沖泡成各種果汁,或添加在麵粉裡做成麵包、西點,風味和添加真正果汁做的食品十分相似,消費者誤認濃縮果汁裡真有果汁,事實上被騙上當。

彰化縣金饌企業的草莓、哈蜜瓜、水蜜桃、百香果、葡萄、蘋果、芒果、鳳梨等濃縮果醬和果汁、果汁粉,以及揚聖企業出售的木瓜醬、草莓醬、橘子醬等香料,沒有一樣是用水果做的。

葉彥伯說,只要人工香料、香精、色素合法,劑量合格,食品衛生法無法可罰,他建議中央應該要求這類生產及飲料店業者,清楚在產品上標示「不含水果成分」,禁止業者繼續欺騙消費者。

「冰淇淋最常發生這種情形。」彰化基督教醫院研究化學性毒物的職業病科醫師湯豐誠說,有些草莓冰淇淋是用人工草莓香精、色素做出的口味,不含任何草莓,食用過多人工香精、色素容易誘發肝臟發炎,站在保健的立場,他不建議吃人工香精、色素調製的食物。

衛生局食品衛生科長林毓芬說,衛生局抽驗手調飲料店的濃縮果漿、水果香精,發現「鮮茶道」向金饌公司購買的草莓、百香果、熱帶水果及水蜜桃果漿沒有果汁成分,橘子工坊飲料店部分果漿有果汁成分,但也添加人工香料及色素。

鮮茶道旭光店人員說,他們依照總店指示調配果汁,不清楚配方。

橘子工坊中山店接聽電話的工作人員強調,橘子工坊是由中央廚房以百分之百鮮果汁,絕對沒使用人工香料、香精。

【2011/06/06 聯合報】

[台中]黃竹坑草湖溪

http://www.hces.tcc.edu.tw/chc/menu0.htm

2011/6/5

李娜法網女單稱后 史上首位大滿貫亞洲選手

李娜法網女單稱后 史上首位大滿貫亞洲選手

記者彭薇霓、羅印沖台北5日電

June 04, 2011 03:30 PM

大陸網球好手李娜成功捧起法網女單冠軍,以六比四、七比六(七比○)擊敗去年冠軍義大利的史姬亞佛,不但攀向中國大陸網壇的高峰,同時也成為史上第一位拿下大滿貫的亞洲網球選手。

李娜封后,大陸網友陷入瘋狂,「為李娜加油」成為昨天新浪微博最熱門話題,超過兩百萬網友發文為李娜吶喊助威,微博網站甚至一度當掉,無法再登入瀏覽。

李娜開賽就火力全開,不但致勝球極多,還將反拍一向很有水準的義大利好手史姬亞佛打得綁手綁腳。史姬亞佛完全無法施展單手反拍的威力,被破一局丟掉首盤,也沒有在此盤逼出任何破發點。

雖然第二盤首局破發的李娜,在擁有四比二領先後被追成四比四平手,但雙方各保住發球局後進入搶七,李娜又找回賽初的手感,在搶七時賞給衛冕冠軍一個「鴨蛋」,讓史姬亞佛在搶七中完全沒機會。

第二盤被追上時,李娜非常有可能被逆轉,史姬亞佛前幾輪都打「逆轉風」,心理素質非常好。她說:「我有點慌了,可是我心想好吧,至少穩住。」幾次可能被破發她都展現精湛的危機處理能力。

擁有六個冠軍點後李娜一次就拿下冠軍,締造了史上的新紀錄。賽前她表示自己廿九歲打大滿貫不成問題,「你們覺得我之前打得很老態嗎?不會吧,我覺得自己很年輕!」史姬亞佛也高齡卅歲,去年同樣在廿九歲贏得生涯首座法網。

贏來冠軍的這一刻,李娜倒地慶祝幾秒後,就冷靜的到網前和史姬亞佛擁抱道謝。直到場邊媒體開始訪問她,這位以個性派出名的大姊頭終於忍不住眼光泛淚的說:「心情很激動。」

今年初她打進澳網決賽敗給比利時的克莉絲特斯,先拿一盤後被逆轉的教訓,李娜沒有忘記,在巴黎紅土上終於直落二嘗到生涯首座大滿貫勝利。

*************

法網女單封后 李娜創歷史

記者萬欣綜合報導

June 05, 2011 06:06 AM

李娜4日在法國網球公開賽女單決賽中慶祝得分。(新華社)

李娜4日在法國網球公開賽女單決賽中慶祝得分。(新華社)

世界網球歷史4日被重寫,亞洲、乃至中國的體育史4日也見證歷史一刻。李娜在法國網球公開賽女子單打決賽中,以6:4、7:6擊敗衛冕冠軍斯基亞沃妮,成為第一個捧起大滿貫單打冠軍獎杯的亞洲人。

本屆法網女單爭奪異常激烈,世界排名前四位的種子選手先後出局。闖入決賽的,是30歲的義大利老將斯基亞沃妮和29歲的李娜。身為大會6號種子,李娜在16 強戰中擊敗9號種子科維托娃、八強戰中打敗奪冠大熱門、4號種子阿薩蓮卡,然後又在準決賽中挑落7號種子、三屆大滿貫冠軍得主莎拉波娃,四個多月之內,第二次站在大滿貫決賽場上。

年初的澳網公開賽,李娜一路闖進決賽創造歷史,她在決賽中不敵比利時的克莉絲特斯無緣冠軍。時隔126天,她不讓機會和榮譽再次從手中溜走。第一盤,李娜很快進入狀態,她發揮自己正手進攻的優勢,打得斯基亞沃妮顧此失彼。李娜在第五局實現破發,取得4:2的領先,儘管對手連續頑強保發,但李娜的兩個發球局也順利保住,以6:4拿下首盤。

第二盤伊始,李娜繼續良好手感,上來就破發取得2:0的優勢。斯基亞沃妮是網壇有名的「女金剛」,賽前她表示,自己和李娜都擁有「堅強的意志力」,果不其然,落後的義大利老將開始反撲,她發揮自己技術全面的優勢,時而反手削球,時而上網,多變的打法造成李娜失誤增多,她趁機反破發得手、不但將局分扳成4:4平,還一鼓作氣以5:4領先。現場沉默已久的義大利助威團開始拍手歌唱吶喊助威。

關鍵時刻,李娜展現出大滿貫冠軍的氣質,她沒有手軟,而是穩住陣腳,頑強防守的同時,加強自己的進攻,面對對方的小球戰術也毫不示弱,李娜保發成功將比賽帶入搶七局。搶七局,李娜一分沒讓衛冕冠軍得到,7:0,乾脆俐落贏得比賽,隨著斯基亞沃妮最後一球出界,李娜順勢倒在紅土場上,雙拳緊握,全場響起雷鳴掌聲,這一刻,羅蘭加洛斯見證了奇跡。

賽後領獎台上,已經平靜的李娜顯示出大將風度。她先是祝賀對手表現出色,然後感謝現場工作人員和自己的團隊,還用武漢話祝賀自己的一位朋友生日快樂。

從2004年重返國家隊,到2006年溫網第一個打進大滿貫八強,到2008年北京奧運會的女單四強,到2010年的澳網四強、世界排名前10,李娜的每一次突破都是中國的第一次。而4日,她高高舉起冠軍蘇珊格朗格杯,這上面,第一次刻上了中國人的名字。

汽車技術術語篇

  • 汽車技術術語解釋(1) 4WD, ABS, ADS, ALS, ASL, ASPS, ASR, ASS
  • 汽車技術術語解釋(2) BAS, BR, CATS, DATC DSTC, DLS, DSA, DSC, DSS
  • 汽車技術術語解釋(3) EBA, EBD, ESC, ESP, ETS
  • 汽車技術術語解釋(4) LSD, PDC, PTS
  • 汽車技術術語解釋(5) Safety Cage, SDSB, SIPS, SLH, SSS, StabiliTrak
  • 汽車技術術語解釋(6) TCS, TRACS, VSA, VSC, ZBC
  • 汽車術語解答——扭矩
  • 汽車新名稱、新含義
  • 汽車的ABS、EBD和ESP
  • 汽車發動機“新詞”面面觀
  • 全球衛星定位系統GPS
  • 自動檔駕車並非D檔一路到底

    自動檔駕車並非D檔一路到底

    自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計,兩者除了最終的工作目的相同之外,其動作原理和表現方式都不相同。 雖然自動檔駕駛很簡單,但如果要把自動檔車用得得心應手,也需要一定的技巧。 理論上講,無論是手動變速,還是自動變速,若以正確的方式操作,應該會有近似的表現。 感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力,主要是因為操作不對。

    習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機,用起來比較得心應手。 可自動檔的車子,人們往往不太會用,常常是簡單地選用D檔,一路到底。

    這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法,雖然沒有錯,但在找到輕鬆駕駛的感覺之後,又不免覺得它不夠味道,似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。 事實並非如此,這裡面存在著很多使用問題。 如果使用正確的操控方式,自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。

    自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。 這樣的設計,在市區走走停停的情況下,自動變速箱就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。 車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現,手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔,而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。 這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

    解決的方法之一,在不考慮耗油的前提下,平時用車也用大油門起步。

    現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能,如果你油門踏板踩得較深,變速程序會自動改變原先換檔點。 比如說原來的設定是2500轉升檔的,用大油門後會在4000轉或者以上才升檔,這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多,車輛的動力也更強。 如果你經常用大油門,自動變速程序就會記住你的駕駛習慣,自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定,自動調高升檔點發動機的轉速。 另外如果你的車有運動模式設定的,選擇運動模式行車,也會有同樣的效果。

    解決的方法之二,摒棄D檔到底的習慣,正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。

    如果你對車輛的操控要求較高,自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。 許多自動檔車型除D檔外,還有1、2、3檔。 市區車速不快時,可將檔位放在2檔或3檔,山路則放在2檔或1檔,你會發現愛車似乎脫胎換骨,跑起來不但有力,而且更加輕快。

    也許有人會懷疑,這樣的操作會不會對變速系統有不良影響? 會不會比較耗油? 答案是不但不會,而且還會更為有利。 因為,既然變速系統設計有這些檔位,就表示它們各有所司,正確的操作絕對不會造成損傷。 同時,可避免以較高檔位拖著車輛行駛,油耗必然也會較低,還能減少發動機積碳的現象。 這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。

    自動檔車子在市區行駛時,如果車速無法超過60公里/小時,就要用低於D檔的一個檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產生;當車速超過60以後,使用D檔行駛,不但省油,也不會有損加速性。 在山路行駛時,則要依​​據情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。 自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能,並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效,這是非常危險的。 因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用D檔行駛,以防不測。

    即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩,也要稍微勤快一點。 在低速時,換入D檔以下的檔位,高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。 這樣會有事半功倍的良好效果。

    (張蓴)