2014/7/26

太陽能的能與不能

看東看西專欄:太陽能的能與不能

2014年07月26日 09:54

謝永生/朔榮有機光電總經理世界最大的太陽能發電廠-Ivanpah。(美聯社)

世界最大的太陽能發電廠-Ivanpah。(美聯社)

約4年前開始,每次我開車去賭城時,在接近內華達州界的沙漠裏,會看到一圈又一圈的太陽能板圍繞著一個高塔。心想這大概就是當時的州長阿諾先生引以為傲的「世界最大的太陽能發電廠-Ivanpah」。今年春天,這個發電廠開始運作了。

這個電廠佔地相當於2000個足球場大,但在廣袤無垠的莫哈比沙漠裡,並不顯得「偉大」,但很刺眼。它由超過35萬塊2公尺高、3公尺寬、電腦控制的鏡片組成3個發電組,將陽光反射到140公尺的高塔,加熱儲水,以水蒸氣推動渦輪發電。為了保證運作順利,晚上以天然氣補助。造價22億美元,谷歌是大股東之一,但有16億美元是美國聯邦政的貸款。可供應14萬個家庭一年的電力需求,還減少了40萬公噸二氧化碳的排放。

在莫哈比沙漠裡,共有10 個太陽能發電廠,早在20年前(1984)就開始陸續營運。位在美國西南方的莫哈比沙漠擁有世界上最高的日射量(solar radiation),是其他地區的兩倍多,難怪太陽能電廠幾乎都集中在此。

即便有如此優越的太陽能發電環境,發電總量也不過美國總發電量的0.28%。這表示太陽能發電在美國還有很大的發展空間 。

太陽能業界認為未來太陽能發電的標準營運模式,應該就是以Ivanpah為典型──私人投資興建大發電廠、所發電力賣給電力公司的「集中發電模式」,而不再是設置於屋頂上的「分散發電模式。」

有了這個認識,我們來看看台灣在太陽能發電的選擇。簡單說,美國能,我們不能。他們地大業大,我們小家碧玉,相似性很小。

先從觀念上談。台灣的能源政策應該明白確立「節能減碳」的優先性。在所有的能源選擇裡,再生能源,特別是太陽能幾乎沒有二氧化碳的排放,加上取之不盡、用之不竭,是非常優越、乾淨的能源之一。但有一個主要的限制,就是日射量。 台灣、德國和日本三地的年平均日射量比較調查顯示,台灣日射量僅是日本的63%、德國的53%。一般人以為台灣地處亞熱帶,理論上「越接近赤道,日射量越強」。殊不知台灣氣候潮溼多雨,空氣中的水蒸氣大量吸收了太陽輻射,降低了日射量。

太陽能的另一個限制是面積條件,發電越大,面積就越大。姑不論電廠對人類、動植物及環境的影響,單單是太陽能發電廠所需的土地,台灣就會吃不消。以Ivanpah發電廠為例,面積為2000個足球場,比台北大安區還大,台灣有多少個「日射好,又空曠的大安區」?

另一個問題是:發電與供電不同。電力是文明社會基本需求,不能做科學實驗。為了穩定運轉,電力公司要的是平穩牢靠,方才會考量經濟效益。再生與否、環保與否,都是供電時次要考量。也因此,「穩定的電力,低廉的電費」是一個國家的重要競爭力,也是文明社會的基本條件。這也是為明知燒煤對全球暖化的影響,世界各國仍以它為主要的發電來源。

例如:2013年,台電系統的火力發電量占比76.3%,核能占18.8%,水力及再生能源占3.4% 。供電不穩,是太陽能最大的致命傷。

那麼台灣的選擇是什麼?在「節能減碳」的大前提下,雖然太陽能還有很多改進的空間,太陽能發電仍應是台灣發電的第一選擇,核能第二,天然氣的火力發電可以擔任保證的角色。

台灣目前太陽能電池產量僅次於中國,但都外銷,這不是發展太陽能的正途。我們應該積極介入新能源技術,新材料開發之列,很可能就是我們達成節能減碳的捷徑。

發展綠能建築,讓每一棟建築都成為太陽能發電站,減低對大電廠的依賴。還有農業用大棚、大眾交通工具、候車亭的路燈、廣告招牌等等,都可以是分散發電,減低對大電廠依賴具體的方法。

最後,談發電不能不談一下核能。台灣可以反核,但現在沒有廢核的條件。反核,可以讓我們正視社會對再生能源的要求,從而釐定符合節能減碳原則的發電比例。但廢核是以恐懼為基礎,自廢武功的不理性主張。

肛門長肉球 7成為痔瘡

健康雲:肛門長肉球 7成為痔瘡

2014年07月26日

 

【張博亭╱台北報導】有民眾到臉書《蘋果生活八爪魚》留言詢問,肛門口長了幾顆小肉球,可能是什麼原因導致。醫師說,臨床觀察肛門口長肉球,有7成機率是痔瘡脫出肛門外,但也不排除是菜花或惡性腫瘤,如合併有腹痛、體重突然減輕等症狀,應盡速就醫檢查。


台安醫院大腸直腸外科主任糠榮誠表示,痔瘡是因肛門口靜脈擴張所造成,便秘、懷孕及長期蹲坐等都會令靜脈壓增加,導致靜脈擴張;如罹患痔瘡,大便時糞便與痔瘡上的黏膜摩擦,易產生疼痛和出血情況,一般可塗抹藥物緩解症狀,如合併潰瘍、肛裂等情況,則考慮用手術治療。

建議多運動喝水

台北醫學大學附設醫院大腸直腸外科主任郭立人表示,肛門口長肉球,臨床觀察有7成機率是痔瘡脫出肛門外,建議民眾每天運動30分鐘、喝2000c.c白開水,同時攝取5種蔬果,每種各約1個巴掌大,以促進腸胃蠕動,幫助排便,避免形成痔瘡。

郭立人醫師提醒,肛門口長肉球,雖罹患痔瘡的機率較高,但也不排除是菜花或惡性腫瘤,民眾如合併腹痛、體重突然減輕等症狀,應盡速就醫檢查。

B、C肝患者,就醫率不到7成

BC肝病患 3成不就醫

男不知惡化會致命 吐血才掛急診

2014年07月26日

 

 

患者葉峻賓(右)昨現身說法,表示因不知B肝會惡化成肝硬化,差點喪命。蔡明樺攝

【蔡明樺╱台北報導】肝病高居國人死因第3位,國民健康署昨公布最新調查,發現逾3成民眾不知B型、C型肝炎是肝病主因,且即使確診為B、C肝患者,就醫率也不到7成,且未就醫者中,近9成存有「身體無症狀不需就醫」的迷思,而步上肝炎、肝硬化、肝癌的惡化3部曲。
國健署長邱淑媞昨在「世界肝炎日」活動上表示,國內B、C肝患者逾300萬人,每年約1.3萬人死於肝病,致死人數次於癌症、腦中風居第3位。

服藥可改善病情

該署日前針對1729名民眾進行肝病認知調查,發現染B、C肝未就醫的患者,即便知道服藥可改善病情,仍有約3分之1不願治療。
43歲的葉峻賓從事科技業,大學時因腸胃不適就醫,驗血確診為B肝患者,出社會後因工作忙碌而忽略追蹤病情,6年前竟變成肝硬化,一度吐血送急診,之後做腹部超音波又發現肝臟有2.1公分的良性腫瘤,且當晚又吐血住進加護病房,緊急手術才撿回一命。
葉峻賓昨出席宣導活動時說,從沒想過B肝會惡化成肝硬化險喪命,後來要求家人就醫檢查,母親、妹妹也揪出B肝,現定期回診、治療,他的肝硬化服藥後已獲控制。
台大醫院內科部教授陳培哲說,B、C肝患者都有健保給付抗病毒藥物,C肝患者7成可治癒,B肝患者9成5可控制病情。

喝酒熬夜增負擔

台灣肝癌醫學會理事長王鐘貴提醒,B、C肝患者每半年應抽血檢查肝功能,勿喝酒、熬夜增加肝臟負擔。

防治B、C型肝炎須知

●B、C型肝炎經血液、體液傳染,應避免不必要的刺青、穿孔,且勿與人共用牙刷、刮鬍刀及不安全性行為
●B、C肝患者每半年、肝硬化患者每3個月,應抽血追蹤肝功能
●B、C肝患者應避免飲酒、熬夜和服用來路不明的藥物,減輕肝臟負擔
●B、C肝患者若臉色暗沉、經常精神不濟,應盡速就醫檢查
資料來源:國健署、王鐘貴醫師

2014/7/24

颱風天飛、不飛?飛行員辛酸告白

復興空難》飛、不飛?飛行員辛酸告白

2014-07-24  07:39

〔本報訊〕復興航空GE-222航班昨晚於澎湖迫降失敗,機上48人死亡、10人輕重傷;有家屬痛批,天候不佳,航空公司卻執意要飛,實屬不當。不過,一名飛行員在事發前恰好寫下「日記」,透露他們的無奈。轉貼者更說,「相信我,飛行員和空服員,絕對比你更不想在颱風天飛行。」

  • 復興航空由高雄飛往馬公機場班機在湖西西溪村民宅墜落,47人罹難、16人受傷送醫。事發後,網路流傳一名飛行員的辛酸日記,引人省思。(資料照,記者劉禹慶攝)

    復興航空由高雄飛往馬公機場班機在湖西西溪村民宅墜落,47人罹難、16人受傷送醫。事發後,網路流傳一名飛行員的辛酸日記,引人省思。(資料照,記者劉禹慶攝)

臉書(Facebook)粉絲專頁「一名空姐的流水帳日記」昨轉貼一則日記,飛行員恰好在復興空難前寫下心得,描述颱風天時飛行員與空服員的壓力。他指出,空勤人員先要博命,從家中趕往機場,再把自己「變美、變帥」,這只是第一步。

飛行員說,空勤人員要在搖晃的飛機,試圖讓東西不要移位,要掛上親切甜美的笑容;「機長為檢查飛機淋得全身濕透、空服員制服流的是帶著恐懼心情的冷汗」,乘客全不會看見。

「那年民生社區淹大水,我上身穿著制服,下身穿著泳褲,把航行包褲子和鞋襪頂在頭上,涉水徒步到報到區報到,為了就是不打壞乘客即定的行程。」表達完辛酸後,撰文者在文末寫下祝福,希望辛苦的空勤人員,每趟飛行都能平安順利。

飛行員日記全文:

看到前同事po出的最新風向風速,讓我捏了一把冷汗,這種颱風天,水門也關閉了,讓撤離的也撤離了,其他航空公司讓取消的航班也取消了,全台也放了颱風假,但是台灣的航空公司,好像認為空勤人員,每個都有瞬間移動的能力,可以前一秒在家裏穿著帥帥的制服,或是化美美的粧,在下一秒鐘,就可以帥帥美美的出現在機場的報到中心

颱風天,空勤人員先要博命一次,從自已家中,冒著狂風豪雨,被倒下的路樹擊中,被吹落的招牌打到的危險,被暴雨淋成落湯雞,好不容易到達報到中心後,還要想辦法讓自已回復到帥帥美美的狀態。

接下來上了飛機,還是一樣例行的地面準備工作,只是這一次的地面準備,飛機搖晃的像是五級地震一樣,一般人早就嚇的躲到桌子底下,可是為了準時起飛,空勤人員還是必須在搖晃的飛機裏,試圖讓自已準備的東西不要移位。

當然人都是血肉作的,空勤人員沒有人喜歡坐連續20分鐘的大怒神,也沒有人喜歡體會整個胃都跑到喉嚨的感覺,乘客是人,會暈會吐,空勤人員也是人,每個器官都和乘客沒什麼兩樣,唯一差別的是,乘客抱著新鮮的心情在颱風天上飛機,空勤人員是抱著欲哭無淚的心情上飛機,因為他們被嚇過,他們經歷過多數正常人所沒經歷過的颱風天飛行,非常非常的不舒服,沒有人會希望死神一直在身邊經過。

親愛的乘客們,在你上飛機時,看到的是空服員親切甜美的笑容,但是你看不到的是他們幾小時前就博命從家中出門到機場,你看不到機長為了檢查飛機淋的全身濕透,你看不到空服員制服裏流的是帶著恐懼心情的冷汗,或是在搖晃飛機為行前準備的辛苦汗水。

親愛的乘客,請在颱風天飛行時,不要去按叫人鈴,因為空服員不會飛,當他起身為你服務時,他有可能在下一秒鐘,因為亂流而受傷,不要叫空服員幫你送吃喝的,因為你可能會在吃完喝完之後,又全部吐了出來,不要去買免稅品,因為免稅品的那台販賣車,可能會因為亂流而飛上天,然後落下來擊中你或是你旁邊的親友,不如趁著飛機在風雨交加的天空中,閉上眼睛好好的休息,或是看看機上的電影,在通過最危險的亂流區後,專業的機長就會通知空服員,接下來你就會享受到又安全又周到的服務。

我永遠不會忘記,那一年民生社區淹大水,我上身穿著制服,下身穿著泳褲,把航行包褲子和鞋襪頂在頭上,涉水徒步到報到區報到,當天也有一堆的空勤人員,用非常艱苦的方式到達公司,為的就是讓飛機能起飛,為了就是不打壞乘客即定的行程。

你們看不到那些畫面,文字也只能描述出不空整的片段,給所有在颱風天必須工作的人們,尤其是辛苦的空勤人員,希望你們每一趟飛行都能平安順利。

用臭氧機除農藥?小心蔬果越洗越毒

用臭氧機除農藥?小心蔬果越洗越毒

2013/09/25

【華人健康網╱記者馬婉娟/台北報導】

為了家人健康,家中負責煮飯的媽媽或爸爸總希望能將食材清洗乾淨,尤其是蔬菜、水果,有些表皮上殘留農藥,吃進肚子裡會造成人體危害,但是,怎麼樣的洗菜方法是最好呢?市面上流行的臭氧機,號稱可消除蔬果上的農藥,但醫師認為臭氧機效果有限,還有傷害肺部的風險,建議洗菜仍然要使用清水最好。

新光醫院腎臟科醫師江守山表示,近來國人重視食品安全,大家也怕蔬果洗不乾淨,會把毒物吃下肚,但市面上許多洗菜偏方都沒有確實根據,例如臭氧機、蔬果洗滌劑,甚至宣稱以自然無患子、黃豆製成粉末清洗蔬果可清除農藥,但是,這一些方法都有一些安全疑慮。

1.用臭氧機洗菜,能消除農藥消自由基?

江守山醫師表示,用臭氧機清洗蔬菜雖然可以消除部分農藥殘留,但是使用臭氧機風險高,如果在空氣不流通的地方使用,或是長期吸入過多臭氧,有引發肺部疾病之虞,已故毒物專家林杰樑也曾指出,長期暴露在臭氧中會造成肺部纖維化,造成慢性支氣管炎。

除了蔬果,有些人對肉類也不放心,把買回家的肉也丟進臭氧機,看見肉的邊緣開始冒泡泡,肉也變成淡淡粉紅色,以為這樣就可消除肉中自由基,醫師指出這項說法毫無根據,且臭氧本身就是一種自由基,並不會把不健康的肉變健康。

2.用蔬果洗滌劑,能完全消除農藥?

市面上蔬果洗滌劑成份多為椰子油,對去除農藥沒有功效,且如有些蔬果清潔劑帶有香味,或是成分不明,洗後殘留在蔬果上,反而造成人體更多危害,還是不用為妙。

3.使用無患子、苦茶粉、黃豆粉等天然洗劑最健康?

使用無患子、苦茶粉、黃豆粉這類天然清潔劑洗蔬果,雖然殘留也不會傷害身體,但目前也沒有研究指出這樣的天然清潔劑能去除農藥,且江醫師強調,針對無患子,其實台灣無患子產量很少,使用無患子清潔劑時也要注意成分,如並非完全天然,用來洗蔬果也不健康。

4.洗好的菜浸小麥草汁,殺菌除農藥?

攝取新鮮蔬果,有人喜歡吃生菜沙拉,網路上便流傳吃生菜前,除了用清水將菜洗過,洗完後還要將菜浸泡在小麥草汁中殺菌、消除農藥,其實小麥草汁並無任何洗滌、殺菌功能,且不建議經常吃生菜,因部分農藥經過高溫烹煮會揮發掉,所以蔬菜盡量煮熟後再吃。

 

醫師建議洗菜法

1.將蔬果浸泡在流水下,以海綿清洗。

2.將洗過蔬果泡在小蘇打粉水中5分鐘,撈起瀝乾便可烹煮。

【醫師小提醒】:

大部分的農藥是酸性,利用小蘇打粉的鹼性與其中和,可以減少農藥附著在蔬果上,以往也有國內研究指出,用小蘇打粉水洗蔬果,可降低38%到92%的農藥殘留量,洗菜時約在洗菜盆中加入1到2匙即可,且要記得使用烘焙用小蘇打粉。

復興航空墜機馬公 48人罹難、10人重傷

復興墜機馬公 48死

《蘋果日報》向空難死者致哀 願傷者早日康復

2014年07月24日

殘骸四散
復興航空班機昨在澎湖馬公墜毀,造成48死10傷,軍警消動員在現場搜救。許逸民攝

【綜合報導】復興航空昨發生重大空難!一架從高雄飛往澎湖的ATR72型客機昨晚降落馬公機場時,疑因天候不良,請求重飛後在機場附近一處小村落失事墜毀起火,造成機上54名乘客和4名機組員,有48人罹難、10人重傷,以及地面5人輕傷。這是12年前華航班機由台北飛往香港途中,於馬公西北方發生空難,225人全部罹難的事故後,國籍航空死亡人數最多的飛安事故。

昨事故發生後有11人送醫,其中蔡民華到院前死亡,其他10人是許瑀婕、顏婉茹、張智仁、陳雅娟、李緯彤、洪郁婷、李順己、陳銘霖、吳昌樓、蔡佩儒。這起事故三十五名罹難者已尋獲大體,其他下落不明,乘客中有兩人是法國籍旅客。至於飛機上黑盒子已尋獲,事故發生原因待飛安會調查。

殘肢遍布
肢離破碎的遺體夾在飛機殘骸中,現場有如人間煉獄。 許逸民攝

請求重飛失聯墜毀

這架失事復興航空編號GE222班機是ATR72型雙引擎客機,正駕駛李義良(60歲),副駕駛江冠興(39歲),原本應在昨天下午4時從高雄起飛,因受中颱麥德姆過境影響,延至5時43分才起飛,預計晚上6時11分抵達馬公機場,疑是天候不佳,晚上7時06分駕駛通知塔台要降落,因降落不成功要求重飛,當時正下著大雨,視線不良,接著就失聯,7時08分才發現飛機墜落。據了解,塔台人員聽到駕駛說的最後一句話是:「請求重飛。」


墜機地點在澎湖縣湖西鄉西溪村,距馬公機場跑道約1公里。村子裡的高姓人家正在辦喪事,大家聽到「砰」一聲巨響,屋子搖晃、屋頂塌落,嚇得趕緊往外跑,隨即見到屋前方20公尺處有一團火球。

撞屋爆炸10人受傷

村民表示,當時大雨滂沱,突然聽到一聲巨大爆炸聲,趕出來察看,赫然發現一架飛機墜落在一幢撞毀的民宅旁,扭曲的機身冒出熊熊火光,有幾人從裂開的飛機機身中跑出來,接著又發生幾次爆炸,飛機殘骸噴得到處都是,十分駭人。
澎湖縣消防局表示,昨晚接獲報案,立即出動警消和救護車趕往,發現一架飛機降落時衝撞11戶民宅屋頂,接著墜毀並爆炸起火,機身扭曲破裂,不少乘客被拋出機外,殘肢斷臂等屍塊散落現場二、三十公尺遠,慘不忍睹,消防員一面救火、一面搶救生還者。軍方隨後也加入救援,大火在晚上8時25分控制。
救難人員將救出的11名傷者分別送往澎湖三總和部立澎湖醫院救治,一人到院前已死亡,其餘10人都有嚴重燒燙傷和外傷。其餘人員恐怕在飛機墜毀時都已罹難,救難人員正漏夜以大型機具破壞機身搜救中。已抬出的遺體昨送至菊島福園殯儀館,由檢察官相驗。

疑雷雨視線差釀禍

民航局指出,正副駕駛和兩名空服員情況還不明朗。班機54個座位滿座,多數是前往澎湖旅遊的遊客,澎湖憲兵隊長蔡民華中校因颱風要趕回部隊坐鎮,不幸搭上班機罹難。

針對復興航空空難,氣象局指出,昨下午4時開始,麥德姆颱風的一條雨帶一直卡在澎湖與台灣本島之間,天氣相當不穩定,事發的晚上7時左右風雨仍強、有雷雨,時雨量約30毫米左右,最大陣風達7級(可能造成全樹搖動,逆風行走感困難)。


民航局表示,馬公機場昨晚7時天氣預報能見度1600公尺,復興航空班機降落時雷雨交加、能見度已降至800公尺,天氣狀況變差。當時可能機師看不到跑道,因此要求重飛,塔台管制人員准許重飛後,班機無線電就沒有再回答而失聯;民航局說,最後掌握飛機高度僅300英呎(約92公尺),管制人員立即按警鈴通報各單位「飛機不見了」。

總座道歉
復興航空總經理徐以聰昨晚出面說明失事情況,並鞠躬道歉。林啟弘攝

復興航允從優賠償

飛安會執行長王興中說,今早飛安會人員將趕到墜機現場調查,調查重點包括飛航操作、航管、天氣、機務(針對飛機本身)、生還因素(訪問生還乘客事發當時狀況)等。不願具名的飛安人員指出,這次復興航空墜毀,是側風過大還是人為操作問題,有待黑盒子的解讀才能找到答案。
馬公機場因這起空難昨晚關場,加上澎湖昨晚仍有大雷雨,以及海象惡劣,故海空交通都停擺。
總統府發言人馬瑋國昨晚轉述,馬總統第一時間得知傷亡狀況,感到非常悲慟,並指示行政院長江宜樺立即成立馬公空難中央災害應變中心,釐清事故發生原因及全力搶救傷者及善後。
復興航空總經理徐以聰昨晚現身松山機場,語帶哽咽兩度鞠躬道歉,他說目前正全力協助善後及配合政府調查,復興航空今早有專機協助家屬從高雄前往馬公,也會協助其他家屬到馬公,復興航空並成立專線0800-719988提供家屬詢問。復興航空副總經理高治華說,賠償一定會從優處理。

 

 

圖為此次失事的復興航空ATR72型、機號B-22810客機。資料照片

失事飛機 復興航空GE222

機型:ATR72
機齡:13年
機號:B-22810
起飛時間:7/23 17:43由高雄小港機場起飛往澎湖
墜毀時間:7/23 19:08於馬公機場重飛失敗墜毀
墜毀地點:跑道頭1000公尺西溪村附近
旅客:54人(成人50人、兒童4人)
機組員:4人(正副駕駛各1人、空服員2人)
失事原因:尚待調查
資料來源:民航局