遠雄企業在苗栗後龍採BOO蓋醫療園區

趙藤雄捐百億苗栗蓋醫療園區

• 2011-11-08
• 工商時報
• 【記者蔡惠芳／台北報導】

     遠雄企業團董事長趙藤雄將大手筆捐贈100億元，回老家苗栗作公益！斥資百億元打造的「苗栗縣遠雄健康生活園區促參BOO案」，趙藤雄今（8）日將與苗栗縣政府正式簽約，預計2012年初正式動工。

     趙藤雄是苗栗後龍人，從小看很多鄉親來不及就醫，而死在途中，因此多年來立下志願要在老家蓋醫院。

     趙藤雄捐出100億元成立醫療財團法人基金會，並依BOT促參條例設立遠雄健康生活醫療園區，周邊都計明年1月動工，緊接著園區內部動工。

     趙藤雄表示，遠雄健康生活醫療園區位於苗栗後龍，全區占地26公頃，規劃分4期開發。第1期預計2012年初動工，優先興建「趙萬枝(趙藤雄的父親)紀念醫院」，規劃802張病床，將有效彌補苗栗醫療資源不足部分，預計投資45億元，3年內完工。

     第2期規劃針對國際客源，設立國際醫療園區，結合健檢、美容和抗衰老、安養及生技等，設立DNA銀行，跨足醫美抗衰老事業；爭取國家衛生研究院在此設立「國家癌症臨床研究中心」，提供臨床實驗。

     至於第3、4期預定設置景觀優美宜人的銀髮養生村，結合醫療、銀髮社區、甚至老人年金服務、美容醫療療程。

     遠雄企業團公共事業室副總經理蔡宗易表示，觀光醫療產業在全球已成新興熱門產業，遠雄將積極推動國際觀光客前來苗栗，享受健康休閒養生風潮及美容醫療服務。

此次趙藤雄返鄉蓋醫院，係響應促進民間參與公共建設法規定，採BOO（Build興建，Operation營運，Own擁有）方式開發。

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BOO（Build興建 Operation營運 Own擁有）：

配合國家政策，民間機構自備土地及資金興建營運，並擁有所有權，

業者可享減免稅及優惠融資等好處，相對要提供回饋條件，

例如雇用在地員工等，回饋內容由業者與政府協調產生。
→案例:日月潭纜車

10年期公債殖利率飆升近7％...義大利可能必須接受紓困。

歐債燒向義大利

• 2011-11-08
• 工商時報
• 【記者林國賓／綜合外電報導】

     歐債危機一波未平一波又起，儘管希臘在歐盟最後通牒下突破政治僵局，總理巴本德里歐周日同意下台，以利籌組進行危機處理的過渡聯合政府。然而在此同時，市場關注焦點也轉移至義大利，總理貝魯斯康尼大位不保，政局動盪，公債殖利率飆升，以迫近7％的警戒線，而這意味義大利可能必須接受紓困。

     由於債務危機相繼在歐元區國家引爆政局動盪，加深投資人對危機蔓延與惡化的疑慮，亞歐股市周一雙雙疲軟，德、法、英3大歐陸指標股市早盤跌幅一度均逾1％，歐元1.37美元重要支撐岌岌可危，報1.3708美元，重貶0.6％。

     周一市場傳言不斷，得市場震盪加劇，義大利媒體報導貝魯斯康尼即將宣布辭去總理，但相關傳言未經證實。最令投資人擔心的是義大利10年期指標公債殖利率周一已達6.68％，創下歐元成立以來新高，並且已逼近代表債務難以承擔的7％。

    　市場專家指出，一般而言，殖利率超過6.5％之後，只需16天左右就會超過7％，這也代表義大利必須接受紓困，否則即將倒債。

     義大利政局動盪代表其經改計畫也面臨不確定性，若經改計畫無法落實，歐洲央行可能將停止購買義大利政府公債，義大利債市殖利率已因此大幅飆升，將義大利一步步逼向接受歐盟紓困的邊緣。

     義大利國會排定周二進行2010年預算案的第2度表決，上個月第1度表決時因未能通過，貝魯斯康尼因此要求進行信任投票，最終貝氏雖贏得信任案，票數卻十分驚險（630席中獲得316票的支持）。

     這次表決情勢對於貝氏而言更加險惡，不僅盟黨多位議員已表態倒戈，連同黨議員也要求他主動請辭。

     周二若預算案表決再遭否決，貝氏很可能再提案進行信任投票，但屆時投票結果恐怕對貝氏不利。

     眼看貝氏聯合政府搖搖欲墜，反對黨的領袖已在運作，不管周二的表決結果為何？將對貝氏發動不信任投票，藉以將他從總理位置拉下來。

     希臘周日晚上則由總統巴波利亞斯出面主持朝野協商會議，總理巴本德里歐最終同意下台，朝野將籌組一個過渡性質的聯合政府，新政府首要目標是讓國會先通過歐盟紓困案，獲得避免倒債的紓困金，直到明年2月19日舉行國會改選，再重組新政府。

     巴本德里歐將與反對黨領袖薩瑪拉斯協調聯合政府的總理，目前呼聲最高的是前歐洲央行副總裁的帕帕迪莫斯。

新北市的「藍色公路」人數銳減超過一半... 船家：虧很大

藍色公路等嘸人 船家：虧很大

• 2011-11-08
• 中國時報
• 【林金池／新北市報導】

　今非昔比新北市的「藍色公路」，今年8月船舶停在新蓋好的忠孝橋碼頭等嘸遊客；台北市「藍色公路」花博結束後，乘客數銳減。（本報資料照片）

　今非昔比新北市的「藍色公路」，今年8月船舶停在新蓋好的忠孝橋碼頭（見圖）等嘸遊客；台北市「藍色公路」花博結束後，乘客數銳減。（本報資料照片）

     淡水河曼哈頓計畫叫好不叫座？

據統計資料，新北市「藍色公路」去年載客人數達三百廿七萬，但今年載客量僅一百五十九萬人，人數銳減超過一半，連熱門的八里、漁人碼頭都「等嘸人」。

虧損連連的船家，忍不住抱怨官員態度消極，希望未來多辦活動，帶動藍色公路風潮。

     據新北市交通局統計資料，今年藍色公路載客量比去年大減，所有航線人數比去年腰斬一半，就連今年新闢的淡水到忠孝（橋）的新航線，一年載客量竟然只有七一七人，船家業者虧損連連，叫苦連天。

     新北市交通局運輸管理科人員指出，藍色公路搭乘數銳減，研判是親水風潮降溫，加上大環境景氣不好。

     以淡水老街為例，過去平假日人聲鼎沸，如今只剩下假日遊客才多，陸客、外國觀光客也不熱衷搭船，自然影響搭船人數。

     八里長弘航業負責人張定次指出，當年響應政府藍色公路計畫，買了八、九艘船投入航運，前縣長蘇貞昌、周錫瑋，很用心經營淡水河，就算業者虧損，大家也沒話講，但升格後，市府只會開記者會喊口號，卻不見實際行動。

     他說，現在的河水沒以前乾淨，清淤也沒比以前勤快，前兩年常看到碼頭遊客爆滿榮景，如今只剩下稀稀落落的遊客，光今年上半年他就虧損八百萬元，希望官員盡速結合民間業者，炒熱藍色公路吸引人潮，重啟淡水河繁榮風貌。

     水利局主任秘書諶錫輝說，淡水河曼哈頓計畫有許多細項，藍色公路只是其中一環，目前上路第一年，未來還有很大努力空間，近期將專案檢討遊客銳減原因，到底是設施問題，還是水質不好，還是其他原因，另外也將與民間業者座談，同心協力，努力做好藍色公路。

曼谷下沉中 50年內低於海面

曼谷下沉中 50年內低於海面

【聯合報╱編譯朱小明、陳世欽／綜合報導】

2011.11.08 04:21 am

曼谷恰圖恰市場附近七日水淹及膝，居民靠小船接駁到捷運站轉搭捷運。
路透

骯髒的洪水7日威脅曼谷地鐵系統，曼谷市長素坤攀已下令曼谷50區中的11區疏散，另有7區局部疏散。專家警告，目前的災情只是未來曼谷水患問題的序曲，在全球暖化與地下水超抽的雙重影響下，50年內曼谷大部分地區可能低於海平面。

朱拉隆功大學氣候變遷專家艾農德與世銀指出，人口1200萬的曼谷建在沼澤地區，而為了供應市內工廠和居民不斷增長的需求，地下水抽取過度，地層在 1970年代末以每年10公分的速度下陷，雖然政府警覺到危機已限抽地下水，目前下陷速度仍在每年1至3公分，估計50年後，曼谷的多數地區將低於海平面，發生水災的可能性則是目前的4倍。

亞洲開發銀行首席氣候變遷專家麥考利說：「沉了就無法回頭，曼谷不會再升起。」經濟合作暨發展組織也將曼谷列為2070年以前，最有可能遭受沿海洪災的全球10個城市之一。

曼谷距離暹羅灣僅30公里，專家估計全球暖化將使海平面到2050年時上升19至29公分，流經市區的湄南河水位也將上升，曼谷未來水患無窮，近來圍城的洪水恐怕只是前兆。

曼谷市中心商業區目前還未受波及，但相距僅數公里的觀光景點札都甲周末市場的東邊已開始淹水。曼谷北區三座地鐵的周邊道路也淹水，地鐵目前仍正常營運，但堆滿沙包。

【2011/11/08 聯合報】