復航墜河 31死12失蹤
偉哉 殉職機長失事前避開鬧區
2015年02月05日
復興航空一架客機昨從台北松山機場飛金門，起飛後不久撞上高架橋墜基隆河，民眾行車記錄器錄下驚悚一刻。TVBS提供
【綜合報導】復興航空一架台北飛金門的班機，昨上午從松山機場起飛，疑因發動機故障失去動力，機長在起飛2分鐘後疾塔台：「Mayday. Mayday. Engine flame out.」（求救，求救，引擎熄火）求援，但飛機無法控制，機長為了避開有10萬居民的鬧區，三度大轉彎，最後飛機呈90度，機翼撞擊環東高架橋後墜入基隆河，機身斷成數截。事故發生後，1千多名警消和國軍全力搶救，截至今凌晨零時30分《蘋果》截稿前，已確認有31死、12人失蹤、15人受傷。
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民航局表示，昨失事的飛機是復興航空機身編號B-22816、航班編號GE-235，是最新款ATR72-600型飛機，搭載58人從台北飛往金門，包括旅客53人、機組員5人，其中31人是陸客、22人是台灣旅客。
行駛環東大道的車主，行車記錄器錄下墜機過程，一架巨大的客機「翻肚」衝向橋面，先撞上一輛計程車，接著衝破護欄墜河。TVBS提供
三度轉彎閃過捷運
目前已確認31人死亡，死因多為頭部等處重鈍挫傷、氣血胸與溺水，包括機師廖建宗、劉自忠、洪炳衷，及旅客連行知、吳浤源、莊新賓、王青火、王張生、陳建新、吳華麗、張曉燕、李玉蘭、何遠英等15人，其他人身分待確認。檢警昨保全證物，將待飛安會調查報告出爐後，追究疏失。
失事班機昨上午10時 52分自北市松山機場起飛，3名機師包括正駕駛廖建宗（41歲）、副駕駛劉自忠（45歲），以及在駕駛艙擔任觀察員的洪炳衷。廖的飛行時數有4910小時、劉6922小時。起飛後廖建宗發現飛機動力不足，但無法拉高飛行高度，因擔心降落鬧區釀成重大傷亡，於是在空中三度大轉彎，第一次左轉避開捷運昆陽站，第二次右彎閃過中山高速公路及東湖地區。
10時54分，廖建宗急向塔台發出「Mayday、Mayday」求救訊號，沒多久他第三次大轉彎避開南港展覽館及南港軟體園區，但這時飛機再也無力拉高，朝環東高架橋方向斜線墜落，墜機前左翼擦撞環東大道一輛計程車，再墜落基隆河，飛機沒有起火，但機身斷成數截，殘骸散落河面。
乘客驚恐拍窗求救
飛機墜河後，機腹露出水面，數名驚恐逃生的乘客，滿臉是血、驚恐站在機腹旁等待救援，乘客林明威抱著嗆水的2歲兒子林日堯，不停安撫：「別怕！我們安全了！」堅毅父愛令人動容。
遭機翼撞擊的皇冠大車隊計程車，車頭、擋風玻璃全毀，周姓運將被碎玻璃割傷，汪姓女乘客手部擦傷。周男說，飛機朝他逼近時，「當場嚇暈了」，不知暈了多久，感覺眼睛刺痛才醒來。
新北市消防局在10時55分獲報，交通部立即成立中央災害應變中心，調派1037名人力、252各式車輛、66艘船艇救援，因機身損毀嚴重、機頭沉入河底，加上下午滿潮，救援吃力，部分乘客疑受困機艙，還不斷拍打窗戶求救，潛水員下水搜救。昨晚搜救行動持續進行，但在吊掛機尾時，400噸吊車防護鋼索突然斷裂，吊掛作業被迫延後，近午夜機頭與機尾都從基隆河拖出，發現裡面有多具遺體，包含3名機師。
醫護人員在現場全力搶救，不放棄任何希望。黃彥傑攝
上月才剛完成檢修
空難發生後，復興航空集團執行長陳欣德表示，去年復航澎湖空難班機是ATR72-500型，昨失事班機是最新款ATR72-600型，是去年4月14日才接收的飛機，機齡不到1年，上月26日剛完成定期檢修，去年中民航局也做過深度檢查，都無大問題，事故發生後已漏夜全面檢修ATR72型飛機，若未通過檢查即停飛。
有人質疑失事班機交機沒多久即出現發動機故障問題，復航坦承一號發動機曾送回加拿大，對方換了全新發動機給復興，從飛行時數來算，沒更換過的二號發動機用１千多小時，一號才用了800多小時，昨天氣很好，復航無法猜測失事原因。復航昨先發罹難者家屬20萬元慰問金。
昨失事班機上有3名機師，擔任觀察員的機師洪炳衷也有1萬多小時飛行時數，外界質疑是否機師先前表現有疑慮，才派觀察員督導。陳欣德表示，因ATR72-500機型要換裝為ATR72-600機型，觀察員跟飛是為觀察飛行。
客機墜河後，數名受傷乘客血流滿面，爬出機艙等待救援。黃彥傑攝
料黑盒子明天解密
飛安會執行長王興中表示，失事班機黑盒子已尋獲，最快明天或後天可公布座艙語音記錄器和飛航資訊記錄器的初步發現。不具名飛安專家指出，失事班機未依正常離場路線飛行，偏離航道且高度不到1千呎，應是發動機故障，導致飛機沒動力爬升甚至失速，以低飛撞擊到高架橋墜河。
馬英九總統昨指示全力搜救，海基會已通報中國海協會，將協助陸客家屬來台處理後續。天主教教宗方濟各昨向罹難者家屬致哀及為其祈禱，歐洲經貿辦事處、英國貿易文化辦事處及法國在台協會也表示哀悼。
ATR 72飛機小檔案
●生產公司：ATR
●造價：2470萬美元(約8億元台幣)
●首次飛行：1988/10/27(昨事故機機齡近10個月)
●機身長度：27.17公尺
●翼展：27.05公尺
●機身高度：7.65公尺
●載客量：68~74人，適合短程飛行
●國內使用現況：
．復興11架(ATR 72-500型6架、ATR 72-600型5架，含昨事故機)
．立榮12架，均為 ATR 72-600型，3月會再引進1架
資料來源：《蘋果》資料室
閃過住宅
班機墜毀處鄰近人口稠密區，若未轉向、撞上周邊住宅，後果不堪設想。空中攝影
復航墜機示意圖
發動機熄火 機長喊 Mayday Mayday
2015年02月05日
千人搶救
復興航空機身編號B-22816班機失事後，國軍、消防等搜救人員共出動1037人搶救。法新社
【突發、生活中心╱台北報導】「向機長致上最高敬意！」復興航空班機昨上午從松山機場起飛，疑因發動機熄火，失去動力，機長發現發動機出現異狀後，在驚險要命時刻，將飛機改向沿基隆河上方飛行，再避開捷運昆陽站、東湖、南港軟體園區等三大人口稠密區，網友大讚機長當機立斷做出正確決定，無形中拯救了10萬條人命。
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復興航空GE-235航班（機身編號B-22816）昨上午10時52分從松山機場起飛，原定中午抵達金門尚義機場，但飛機加足馬力爬升飛過民權大橋上空後，原應升高至1萬5千呎往南朝金門前進，但機長發現引擎熄火，飛機僅爬升至1400呎，機長急忙和塔台大喊：「Mayday. Mayday. Engine flame out.（求救、求救、發動機熄火。）」
距離大樓僅30公尺
飛機引擎故障後，機長疑似擔心飛機會造成地面人口稠密區嚴重傷亡，決定將飛機往東避開捷運昆陽站區域，接近內湖三總上空時，又發現地面也是人口稠密區，於是再緊急右彎將飛機拉回基隆河河道，最後大左拐閃避南港軟體園區，距離最近的大樓僅30公尺，隨即掠過環東大道，起飛不到3分鐘，傾斜機身最後摔落堤頂大道旁的基隆河中。
台北市民政局估計，包括捷運昆陽站、內湖三總、南港軟體園區至少有10萬人，網友因此大讚：「英勇機長無形中拯救了10萬人！」
該架飛機墜毀前不僅機翼擦撞環東大道上一輛計程車，跟在後方的女駕駛也嚇出一身冷汗，驚聲尖叫：「天哪！天哪！」女駕駛說，當時只看到飛機直直衝過來，就撞到前方計程車，「感覺距離5公尺那麼近！」另有目擊者說，飛機失事前僅看到一邊的螺旋槳有運作，「感覺飛不太上去！」
抱童飛奔
2歲男童林日堯昨被救出後，由救難人員緊抱飛奔送醫。黃彥傑攝
新機僅飛千餘小時
「他真是不簡單！」中華民國超輕型載具協會前理事長黃聰明表示，從飛行路線可以看出來，機長當時為了避免傷及地面人員，一路左彎右閃沿著基隆河前進，最後畫面可看出飛機為了避免撞上建物，猛拉機頭導致飛機猛烈偏向，最後墜毀。他說，一般飛行出狀況都很緊張，機長能一路避開建物到基隆河，「不僅運氣好、技術也好！」另有民航機駕駛表示，該機長極力避免傷及無辜，「英勇行為值得讚揚！」
民航局調查，墜毀的GE-235航班上，58人中有5人為機組員，正駕駛廖建宗飛行時數4914小時、副駕駛劉自忠飛行時數6922小時，另有擔任觀察員的機師洪炳衷。該架ATR72-600型飛機為去年4月才交機的新飛機，僅有1千多小時飛行時數。
失事班機vs.正常航班飛行狀況
才更換1號發動機
民航局說，該機型與之前復興航空於澎湖發生的空難飛機為同款。檢視飛機檢修狀態正常，最新一次檢修紀錄是上月26日，並有定期維修紀錄，該飛機並有更換發動機的紀錄。對此復興航空表示，1號發動機確實有換過，當時更換全新發動機裝上，飛行時數上比沒更換的2號發動機還少約200小時，對於肇事原因復興說將交由飛安會調查。
「沒動力爬升失速」
飛安專家指出，飛機起飛時應是以最大馬力爬升，復航失事班機未依正常離場路線飛行，偏離航道且高度不足，推測應是發動機故障，導致飛機沒動力爬升、甚至失速，以低飛姿態撞擊到高架橋墜河。另名不願具名的飛安專家指，復興航空失事原因可能與發動機失效或鳥擊有關，但鳥擊可能性不大。飛安會執行長王興中表示，失事班機黑盒子昨已尋獲，待烘乾、下載、解讀確認後，最快今天可公布紀錄。
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最後10秒仍努力拉 感謝「機長救了台北」
2015年02月05日
墜機前一刻，正駕駛廖建宗急拉機頭，躲過密集的辦公住宅大樓區域才墜毀（謝鎮宇提供）。合成畫面
復航墜河
【綜合報導】復興航空失事班機正駕駛廖建宗直到墜機殉職前一刻，仍奮力避開高樓建築，沿基隆河尋找迫降點，以降低傷亡。網友對於廖建宗英勇表現紛紛表示讚揚，認為他瞬間判斷救了地面無數人；失事現場附近的居民也對正副駕駛的英雄行徑感激不已，直言飛機若墜毀在人口稠密區，死傷恐更慘重。
英勇機師廖建宗
復興航空正駕駛廖建宗不幸殉職。翻攝臉書
「感謝機長，他說感受到你奮力將傷害降到最低。」空難生還者家屬Ppibrother昨晚在網路發文，感謝廖建宗英勇拯救了他的三位親人，也為那些仍下落不明的乘客集氣、祈禱。
資深媒體人王尚智昨晚也在臉書發文，特別為復興航空的正副駕駛廖建宗、劉自忠、和觀察員洪炳衷祝禱，因為他們竭盡全力，不讓失事飛機撞上台北市的大樓街道，「這是他們『最後十秒鐘』的抉擇與努力！」
父母焦心
廖建宗的父母焦急地從南投北上，趕到失事現場等待奇蹟。周永受攝
夜市囝仔當上飛官
英勇殉職的廖建宗（41歲）是正港的「夜市囝仔」，老家住在南投酒廠附近，廖家父母靠著夜市擺攤賣衣服，將他和弟弟拉拔長大，5年前才退休。兩老昨上午從媒體得知復航墜機的班機就是兒子駕駛的，心急如焚地直奔台北，希望兒子沒事。
廖建宗的高中好友透露，廖在校時成績不算出色，南開工專（南開科大前身）畢業後，因嚮往環遊世界，也為了改善家計，苦讀考上空軍官校，「高中同學都很佩服他的毅力！」
好友表示，廖在空官受訓初期，曾因同學多是知名大學畢業、學經歷優秀而備感壓力，為此還躲在棉被裡哭了好幾次，好不容易咬牙苦撐到結訓，如願當上飛官。廖妻是軍醫的女兒，兩人婚後育有一子，今年9歲。
正駕駛廖建宗和妻子（左）育有9歲兒子，全家出遊合照滿是幸福。翻攝畫面
鄰居讚廖孝順善良
廖建宗服役期間仍持續苦讀英文，為轉任民航機師作準備；約7年前退役後，先進華航、再跳槽到復興，這份「開飛機」的工作，不僅讓廖家父母驕傲，鄰居更是羨慕，沒想到卻發生空難。好友哽咽地說，廖個性善良純樸，「他一定會為了降低傷亡，拚命把飛機拉到河面迫降。」
廖建宗也是鄰居公認的孝子。里長曾文聰說，廖家早年家境不好，是九二一地震受災戶，廖家兄弟從小只要有空就到夜市幫爸媽做生意；廖婚後雖搬到桃園，仍常抽空回家探視父母。
吊起機頭
大型吊車將失事班機機頭拉起。陳建緯攝
「撞一棟就很嚴重」
網友Ppibrother轉述獲救家人說法，指起飛30秒就發現發動機熄火、機身左側傾斜，接著就感覺到機長奮力一拉，飛機稍微抬高後又隨即下墜，「一眨眼就滅頂在河中。」
游姓民眾昨天開車行經環東大道，正好目擊到失事飛機一直飛不上去，但很努力的避開幾棟大樓，沒多久就墜河，他餘悸猶存地說：「若沒有避開那些大樓，恐怕會造成更多死傷。」
台北捷運昆陽站附近的居民，聽說正副駕駛為閃避人口稠密區接連轉向，直讚「真是英雄！」一位居民說，飛機若在南港、內湖地區迫降，隨便撞到一棟後果都很嚴重，看得出正副駕駛已盡量降低傷害，「真的很感謝他們！」
「找河迫降很勇敢」
資深機師指出，台北高樓多，要找到河流降落並不易，廖建宗刻意在基隆河迫降，很勇敢、也很努力要拯救全機人員生命，只可惜轉彎角度過大、失速墜毀，「真的很了不起。」
正駕駛廖建宗
年齡：41歲
學歷：南開工專機械科、空軍官校
家庭：已婚、育有1子
經歷：空軍飛官、華航機師
飛行總時數：4914小時
飛航ATR72時數：3400小時
資料來源：民航局、《蘋果》採訪整理
GE235班機最後通訊
第21分01秒
．塔台通知班機可起飛
第21分08秒
．機長回覆塔台接獲起飛通知
第22分26秒
．系統內建聲響起「terrain」（地形、地勢），提醒飛機高度太低、接近地障，接著「」聲顯示已失速
第23分26秒
．機長呼叫「Mayday. Mayday. Engine flame out.」（求救，求救，發動機熄火）
第23分28秒
．塔台確認班機位置
第24分08秒
．塔台確認班機位置
第24分30秒
．塔台確認班機位置
註：錄音檔來自LiveATC網站（goo.gl/xGkTCg）。
網友看英勇駕駛
．laughingfish：機長瞬間的判斷拯救無數人的命
．Pauline Kung：向偉大的機長副機長致敬。沿著河岸飛，刻意避開建築物區
．宋子敬：機師可能意圖採取「哈德遜河迫降」卻失敗了
．pz5202：光是要鎮定把飛機開到河裡，沒撞到建築物就很厲害了吧
資料來源：《蘋果》網站、批踢踢實業坊
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駕駛艙7度警鳴 3分24秒就墜機 復興空難疑機械+人為失誤
2015-02-07
〔記者林嘉琪、姚介修／綜合報導〕飛安會昨天公布復興航空GE235班機黑盒子部分座艙通話內容與飛航軌跡，確認飛機起飛後三分廿四秒就墜河，但在短短三分半鐘內，駕駛艙就傳出七次警告鳴聲，長達一分多鐘，等於是有三分之一時間都在拉警報，駕駛可能因此「誤關」了仍可正常運作的一號發動機，造成飛機完全失去動力，失速墜毀。
復興航空班機失事第三天，晚間搜救人員手拉手一字排開，再次進行地毯式搜索。（記者簡榮豐攝）
空難圖
起飛37秒 2號發動機就故障
飛安會指出，復航GE235四日上午從松山出發飛往金門，十點五十一分十二秒開始滑行，五十二分零一秒離地，剛起飛卅七秒，高度才拉到一千二百英尺時，右側的二號發動機故障，失去動力，警告鳴聲響起，但駕駛並未處理。
誤關1號機 長達72秒無動力
紀錄顯示，四秒鐘後駕駛卻關掉當時唯一可以提供航機動力的一號發動機油門，廿八秒後航機再發出失速警告，機上兩具發動機此時全部失去動力，時間長達七十二秒。
重啟1號機亦無效 失速急墜
就在失去動力時，駕駛還關掉一號發動機，接著飛航組員向松山塔台呼叫mayday（緊急呼救）並告知engine flameout（引擎熄火）後，此時重啟一號發動機亦無效，飛機已急速下降，由一六○○英尺急降為七○○、五○○到三○○英尺。
航機此時已飛進市區，高度已低到快撞及市區高樓，接著航機側身偏翻，機翼直接撞擊高架橋上的計程車及橋邊護欄，墜入基隆河，機身斷裂碎裂，釀成機上卅五人死、八人失蹤、十五人受傷的慘劇。
5度失速警告 疑點仍待釐清
黑盒子在十點五十四分卅六秒停止紀錄，這趟悲劇航程只有短短的三分廿四秒。統計顯示，三分多鐘內發動機警告叫了兩次，失速警告連叫五次，一共七次。
專家研判，事發突然，機械狀況太多，駕駛艙內警鳴聲一直叫個不停，應變時間太短促、狀況排除處置失誤……都可能是導致這場空難悲劇的原因。
多數專家從民眾錄下的墜機影帶研判，認為航機嚴重向左傾斜，一號發動機又呈現順槳狀態，墜機原因應與左側一號發動機失效有關。但令專家不解的是，GE235 班機機型是ATR72-600雙螺旋槳飛機，即使只剩一具發動機仍然可以操作，亦有足夠動力帶動飛機續飛，為何最後會失速撞橋墜河？
新出爐的飛航事故調查報告，初步解答了這個疑團：航機墜落前，一號發動機應已停止運轉，但是先故障的是二號發動機，只因一號發動機也被關掉了，雙螺旋槳相繼失去動力，最後失速墜河。
目前失事原因指向機械故障和人為操作的雙重失誤，但仍有多項疑點待釐清，包括二號發動機為何起飛卅七秒就「自動順槳」而失效？地勤維修有無問題？明明失效的是二號發動機，機師為何把當時可以提供動力的一號發動機關掉？
飛安會三月初會完成初步報告，最終調查報告則要等到十個月之後。
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都找到了！ 復興空難43死15傷
罹難者家屬前往空難現場招魂。（資料照，記者王藝菘攝）
2015-02-12 22:34
〔本報訊〕2月4日上午，復興航空GE235班機在台北松山機場起飛，不久後就因故墜毀基隆河；經過連日搜救，最後一名失蹤者終於在9天後的今（12）日，於基隆河2號水門附近尋獲，總計這起空難造成43人罹難、15人受傷。以下整理復興GE235空難重點。
與失事航班同型的ATR-72型客機。（資料照，記者游太郎攝）
飛安會6日召開復航GE235班機失事事件解讀黑盒子記者會，公布飛航紀錄器初步解讀，圖為飛安會人員出示黑盒子。（資料照，記者廖振輝攝）
復興空難第8天，南湖大橋下發現2位罹難者及飛機座椅。（資料照，記者王敏為攝）
「Mayday mayday engine failure！」
復興航空GE235班次、編號B-22816，從台北飛往金門的班機機師，2月4日上午10時許起飛一分多鐘後高喊求救訊息，並發出引擎熄火警示，隨即機身傾斜，機翼擦撞一輛計程車及台北市環東大道護欄後，墜毀在離松山機場跑道頭約5公里處外的基隆河內。
機上共58人，包含正駕駛廖建宗、坐在副駕駛座的正駕駛劉自忠、坐在觀察員座的副駕駛洪炳衷，以及2名空服員。53名乘客中，包括31名中國人，及22名台灣人。
原因：2號發動機故障、1號發動機被關掉
飛安會6日公布GE235班機黑盒子部分座艙通話內容與飛航軌跡，顯示飛機起飛後37秒，右側的2號發動機失去動力，發出警告聲，4秒鐘後左側的1號發動機油門被關掉，飛機連續發出失速警告，起飛3分24秒後黑盒子停止記錄。
外界推測，駕駛可能「誤關」了仍可正常運作的1號發動機，造成飛機完全失去動力，失速墜毀。但飛安會強調，最終調查報告要等到10個月之後才會出爐，調查階段不會先做判斷。
搜救：一度陷瓶頸 9天尋獲所有罹難者
台北市政府消防局在4日當天上午10時56分獲報，隨即趕往現場救援，新北、基隆消防局隨後加入，國防部也出動陸軍第六軍團指揮部等單位，之後陸續有官方或民間團隊加入搜救。從空難當天起，搜救人員就以直升機、金屬探測器等工具搜尋，甚至土法煉鋼的徒手挖、長竿戳等方式搜尋罹難者遺體，但一度陷入瓶頸。另外由於天氣寒冷，陸續傳出搜救人員感冒，人力吃緊。
空難過後第9天的2月12日5時25分，搜救人員終於在基隆河2號水門的成功橋下找到最後一位失蹤者、中國籍男性失蹤者陳仁泰，43名罹難者全數尋獲。
爭議：中央神隱？不用乾式防寒衣？
空難事發第3天，指揮權才由台北市政府移轉給中央，引發朝野立委批評。行政院對此強調，空難如發生於機場外之陸地上，依法由事發地點地方政府負責第一線的搶救工作，中央也於第一時間成立應變中心共同積極協力救災，與地方分工合作、各司其職。
另外由於河水溫度低，有潛水專家質疑現場缺乏「乾式防寒衣」，隨即有熱心民眾捐贈7件防寒衣到搜救現場。國防部第一時間則回應稱，乾式防寒衣在搜救現場「派不上用場」，不過在警消出面表達確實有相關需求後，行政院長毛治國於8日致電國防部，調來20件防寒衣，協助搜救行動進行。
憾事：疑因低溫搜救 潛水員髂動脈瘤破裂不幸犧牲
67歲的蘭陽潛水協會總幹事的鐘陸基，連續參與3天的低溫搜救，9日上午突然腹痛難耐被送醫，被診斷出膀胱附近有髂動脈瘤，原定11日進行手術，不料10日下午6時許髂動脈瘤破裂，引發休克，搶救後宣告不治。
效應：ART機隊重訓 10人不及格停飛
空難後，民航局下令召回復航ATR機隊機師重訓，49位重訓的機師裡竟有10位未通過考核，原本復航春節期間離島航班每天單向可提供3000個機位，現在可提供機位減少4成、單向大減1200個機位。
另外，從2014年7月的澎湖空難到這次的台北空難，復興航空的同型ATR飛機7個月內發生兩起事故，交通部長陳建宇4日晚間宣佈，國內22架ATR同型機都要進行特檢。擁有該型飛機的復興航空和立榮航空目前都已完成特檢。
賠償：復航提出每位罹難者1490萬元 家屬不滿意
復航11日表示，將發給每位空難死亡者1490萬元賠償金，與去年澎湖空難並列為國內空難事故理賠金最高紀錄，預計空難賠償總金額超過6億元。但出席家屬不滿意「復興提出的賠償金額和處理方式」，首次賠償金談判破局。
連續空難引發消費者恐慌，復航6日宣布，至2月13日止，全航線退票免收手續費。
檢討：立委疾呼遷建松山機場 柯P認為此時不宜討論
復興航空班機空難，再度炒熱松山機場是否遷建話題，包括民進黨立委姚文智、國民黨立委蔡正元等人都高聲疾呼「松山機場非遷不可」。
台北市長柯文哲則表示，松機存廢涉及太多政治敏感性，不適合在這時候討論。交通部及學者也認為，松機肩負離島運輸，並負擔部分國際航線任務，不是「說廢就廢」。
