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2015/2/23

花蓮太魯閣 步道慢慢走

花蓮太魯閣 步道慢慢走

 

文:週末生活版/攝影:週末生活版

文山步道
百萬年來,立霧溪與其支流不斷切割太魯閣這塊台灣地質史上最古老的大理岩層,形成聞名世界的高山峽谷景觀,平常只能在道路上觀望壯闊美景,在國家公園內有兩條步道可下至峽谷旁,近距離感受河川與峽谷的魅力,其中一條即是文山步道。這裡有來自地心的溫泉源頭,在峽谷內的野溪溫泉,無奈民國94年發生落石崩坍後即予封閉,直到今年9月,拆除原有的溫泉池、整修步道後重新開放。

太管處表示,文山溫泉從大理石岩層中冒出,是早期太魯閣族的天然澡堂,甚至還有獼猴在冬天前往泡湯,但依照溫泉法規定,不得主張溫泉使用,恢復國家公園成立前野溪溫泉之利用模式,想要前往泡湯的民眾仍需注意安全。如今特別將災害落石發生地點列為警戒區,並加設護欄及告示牌禁止遊客進入,但民眾仍能在此欣賞立霧溪支流大沙溪與大自然的鬼斧神工。

文山步道底有溫泉自大理石湧出。

太管處將有落石危險的地方以圍欄隔開,民眾可在旁近距離觀賞大沙溪。

文山步道的吊橋上是觀景的好位置。

步道皆為階梯,沿著岩石邊搭建。

溫泉溫度高達攝氏46度,可見民眾走到溪邊來場三溫暖降溫。

DATA
位置:中橫165.7K附近
步行時間:來回約40分鐘
備註:在此處泡溫泉恐有安全疑慮,民眾請自行斟酌。

和仁步道
和仁步道位在蘇花公路168.5K、國家公園和仁界碑旁,步道僅約200公尺,約莫走下坡穿過茂密樹林10分鐘,視野豁然開朗,來到和仁海灘,灘上散布大如汽車、小如硬幣的石頭,太管處表示,因河流長度短,加上上游河床坡度陡急,搬運的礫石很快便被沖刷至河口堆積,沒有足夠的時間磨成砂,形成今日所見的礫灘景觀。

沿著海灘往南走,在台灣少見的片麻岩岩壁被好幾條大型壯觀的石英脈貫穿,以及數個抬升至地面的海蝕洞,其中一個洞穴已貫穿岩層,形成一條神秘通道,洞內伸手不見五指,需用雙手觸摸岩壁緩慢前進,才不會撞到頭,建議自備手電筒增加照明以策安全。約莫5分鐘即可穿出另一洞口,過過探險家的乾癮,就像是與千億年的山脈有了更深層的接觸,敬畏之心油然而生,下回行經蘇花公路,不妨停下腳步體會一番。

散步美麗的和仁礫灘,彷彿擁有整個太平洋。

穿進海蝕洞裡,過過探險的癮。

太魯閣國家公園在清水斷崖路段總共設置三處遊憩區,在和仁步道南方的匯德步道,可見到斷崖的全貌。

2014/8/12

預防高山症…上升慢慢來

預防高山症…上升慢慢來 千萬別喝酒

2014/08/08

【聯合報╱採訪整理/記者吳佳珍】

根據美國疾病管制署(CDC)今年發表的旅遊黃皮書,民眾登上海拔2500公尺以上高山,都有可能發生高山症;2800公尺以上為高山症中度風險區,要登高山的民眾,建議在中海拔高度先住一晚,或在上山12小時前服用丹木斯(Diamox),一天兩次,直到高度不再上升。

合歡山武嶺的海拔高度約3275公尺,符合容易出現高山症的條件,登山經驗少的民眾要特別小心。曾經發生過高山症狀者,約三分之二會再次發生,而且可能從急性高山症轉成嚴重肺水腫或腦水腫。

高山症因高山氧氣稀薄,造成缺氧現象,急性症狀,如讀者所述,可能呼吸急促,或頭痛、嘔吐、虛弱、失眠等,若引發肺水腫或腦水腫,則可能持續頭痛、走路不穩、神智不清,甚至如讀者經歷的暈眩等。

高山症與上山速度有密切關係,合歡山可以坐車上山,容易造成上山速度過快,因而不適應高山氣壓,產生高山症。

最好的治療方式就是盡快下山,恢復氧氣量,讀者立刻下山是對的,但擦百靈油、深呼吸等,都不是正規的處置。

對於高山症患者,要盡快給予足夠氧氣,合歡山的松雪樓、合歡山莊、太魯閣合歡山管理處等地都有氧氣製造機,可以快速提供氧;也可以使用加壓袋,增加環境壓力,大約到1000公尺以下,高山症即可恢復。

丹木斯也可作為治療藥物,在高山症發生時服用,有不錯的效果。

建議民眾爬合歡山時,可海拔約2000公尺處住一晚,如清境農場、武陵農場或觀雲山莊,隔日再登頂,減緩高度上升速度。若有高山症,通常第一天晚上會出現症狀,第二天晚上症狀就會較嚴重。不熟悉情況的山友,爬山時千萬不要喝酒,酒精會抑制換氣反應,更容易缺氧。

諮詢/台北醫學大學附設醫院急診重症醫學部主任高偉峰

2013/8/19

能高越嶺古道

單車越能高越嶺古道 男墜200米谷亡

單車越嶺 男墜200米谷亡

冒險騎陡坡 「楊家將」痛失1人

2013年08月19日

楊滄派的3兄弟得知噩耗哀痛不已。鄧惠珍攝

【綜合報導】

彰化縣聯合登山車隊一支17人隊伍,昨上午騎自行車進入南投縣能高越嶺古道,未料其中車齡30年隊友楊滄派,在距屯原登山口9.8公里處,不慎連人帶車摔落200公尺深山谷氣絕身亡,警消據報趕往,昨晚已尋獲遺體,搬運到附近天池山莊,今將視天候由直升機吊掛下山,墜谷原因仍待調查。

警消調查,這支登山車隊是昨上午6時,向霧社派出所以騎自行車為由,申請能高越嶺古道入山證,當天往返;昨午接獲黃姓隊友報案,指隊友楊滄派(58歲)在屯原登山口往天池山莊方向9.8公里處,連人帶車摔落山谷,經一名在附近活動的外籍人士冒險下山察看,楊男已死亡。

 

能高越嶺古道路線圖

彰化聯合登山車隊一支17人隊伍,昨騎車進入南投縣與花蓮縣交界的能高越嶺古道,未料隊友楊滄派在距屯原登山口9.8公里處,連人帶車墜落200公尺深山谷身亡。

接駁2小時運屍

黃姓隊友表示,當時他們騎到古道的「光被八表」碑後折返,回程時他騎在楊男後方,因該路段是一處危險陡坡,多數人都下車用牽的,但楊男卻獨自騎車上坡,等他步行到上坡木棧道時,突然聽到有東西墜落山谷聲音,往山下一看,才驚覺楊男已墜落。
警消組成19人搜救隊救援,並申請直升機支援,因山區濃霧折返,傍晚搜救隊伍抵達,因地形陡峭崎嶇救援困難,隊員架設繩索用人力接駁方式,花了2個多小時才把遺體從山坡搬運到路面,另自行車則撞爛成廢鐵。

楊滄派熱愛騎單車,有30年車齡。翻攝畫面

車齡30年已退休

由於天黑,搜救隊決定到天池山莊過夜,等天亮再送大體下山,其他隊友已先行下山。
楊滄派的大哥楊火濱昨哀傷說,他們四兄弟從年輕時就熱愛騎單車,在彰化自行車界有「楊家將」稱號。楊滄派排老四、育二子一女,他原本從事金屬鑄造,已退休在家含飴弄孫,經常投入社區環保志工。

勿挑戰自我逞強

楊家兄弟也說,那條路四兄弟都騎過,一邊是山壁,另一邊是數百公尺山崖,是狹窄、坡度又陡的道路,但楊滄派就喜歡挑戰高難度路線,因為這是他的興趣,家人也沒辦法說什麼。楊滄派兒子說,父親平均1個月騎自行車登山1次。
南投活力車隊車友陳士賢表示,事故路段山壁會有岩石突出,過彎一定要小心,若不小心碰到把手,容易失控摔落山谷,車友遇陡坡、狹窄處應下車牽行,仔細檢查煞車,保持與隊友相互關照視線,勿為挑戰自我而太逞強。林務局南投林管處指出,在登山口處有豎立告示牌「禁止公務以外車輛進入」,但無罰則,因此只能柔性勸導。

能高越嶺古道風景優美,吸引眾多登山族。警方提供

報你知 古道風景優美 鐵馬族愛朝聖

埔里消防分隊小隊長劉進盛表示,能高越嶺古道素有「登山界的高速公路」之稱,也是單車族的朝聖路線,西起南投縣仁愛鄉霧社,沿著塔羅溪上行,越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部,然後下木瓜溪東抵花蓮縣秀林鄉銅門,全長約83公里,海拔從1689公尺至3263公尺,最早是泰雅族獵徑,日據時期為了開山理番而拓寬,光復後,台電沿此路線加設台灣第一條東西輸電線,沿途除一處約百餘米大崩壁較危險外,路寬平坦、風景優美、動植物生態豐富,3天2夜可走完全程。

2012/5/15

草嶺嘉南雲峰步道引你入仙境

草嶺嘉南雲峰步道引你入仙境

聯合新聞網 更新日期:2007/01/23 07:10 記者:記者沈娟娟/古坑報導

雲林縣古坑鄉草嶺村石壁部落有罕見的樟木步道,還可眺望雲林、嘉義及南投3縣的「嘉南雲峰」,以樟木築成的嘉南雲峰步道,沿途有一大片原始林,還有裊裊濃霧,漫步其間,如同身處仙境,令人身心舒暢。

草嶺巡守隊隊長余昭榮說,嘉南雲峰步道從三層坪經好望角到九芎神木,走一趟需3小時,大都走在陵線上,視野寬廣,可以望見玉山的主峰,以及嘉義的豐山、來吉及雲林縣古坑鄉草嶺等部落,嘉南雲峰的山頭如同隆起的牛背,非常獨特。

余昭榮說,三層坪海拔約1600公尺,九芎神木約1400公尺,走嘉南雲峰是從山頂到好望角,再轉彎抵九芎神木,其中,好望角下方的峭壁被刷約1公里深,原本就壯觀,又布滿著野生的杜鵑花,感覺更棒,九芎神木樹齡約300年,林相極美。

草嶺村長陳兵通說,嘉南雲峰的步道有921重建委員會於崩塌地源頭處整治而興建的步道,以枯死的牛樟木就地取材,成為極為罕見的牛樟木步道,部分步道以枕木、烏心石築成,踩起來驚喜連連。

沿著步道走,還會經過一大片原始林,除了保育類的牛樟樹,還有到處可見的珍貴中藥材植物。

余昭榮說,欲探訪嘉南雲峰的民眾可從斗六、古坑走草嶺公路,於草嶺隧道前約500公尺左轉草嶺國小,從草嶺國小旁再往石壁部落走,經石壁明隧道、東碧山莊,再左轉到三層坪走嘉南雲峰步道;車輛可開往九芎神木接人,不須重複原路走回程;余昭榮諮詢電話0912652115。

 

http://a7247916.blogspot.com/2009/04/blog-post_28.html

http://www.greencom.com.tw/cyma/schedule/A005.htm

2012/5/10

台中大坑九號步道攤架將拆 攤商反彈

台中大坑九號步道攤架將拆 攤商反彈

【聯合報╱記者張明慧/台中報導】

2012.05.10 03:44 am

大坑九號步道沿途許多農家擺設農產品販賣,成為步道一大特色。
記者張明慧/攝影

台中市備受網友稱讚的大坑「九號步道」,吃喝玩樂集大成,但昨市府突然貼出公告,要求強制拆除步道旁200多個攤商棚架和懸掛物,還規定1天內就要拆畢;這些攤位多由當地農民擺設,生計面臨威脅,昨天赤著雙腳或穿雨鞋,到市議會抗議。

「太離譜了! 拆遷也要給人緩衝期,那有昨天公告,兩天後馬上要強制拆除!」帶隊陳情的市議員曾朝榮不滿痛斥。許多愛逛九號步道的民眾也聲援說:「很有特色的登山步道,應該保留啦!」

但台中市建設局長沐桂新強調,攤販不斷擴充,已妨害觀光步道景觀和登山客行走,「這是登山步道,要逛街應到菜市場!」攤販占用公地興建違章建築,已屬違法,昨依行政程序法公告限期改善,11日就會強制拆除。

九號步道的攤商昨突然接到市府拆遷公文十分著急,向市議員曾朝榮(左)陳情。
記者張明慧/攝影

據建設局查估,攤商占用共11筆土地,全屬建設局主管的公園用地,全部須拆除,若強制執行,等於從九號步道起點到觀音亭,全部攤商都必須撤離,以往登山客邊逛邊買、邊吃景象不復見。

大坑的九號步道,被網友號稱「最有特色」的登山步道,還有台北人特別南下爬山,步道沿途販賣玉米、青菜等農產品,也有咖啡、魚丸湯甚至烤番薯,登山客笑稱像「菜市場」般熱鬧,登山一趟吃吃喝喝不瘦反胖。

「我們不過是拿自家農地種的蔬果,在登山道旁邊販賣,這樣也要斷了我們生計!」許姓攤商說,從阿公時代就世居此地,現採蔬果就近販售,卻遭市府嚴苛對待,「政府是保護還是殘害人民?」

黃姓業者說,攤商每天排班撿拾步道的垃圾,還自我約束不得在遊客密集時噴灑農藥,另合資興建廁所供遊客免費使用,「如果沒有攤商,九號步道早成荒山!」如今該處成為知名觀光步道,政府反要強行以公權力介入破壞,太不合理。

曾朝榮表示,昨天市府派員逐一在攤架上貼公告,要求桌椅、箱、櫃、板架和棚帳、廣告等全要拆,還限期今天內拆完,否則11日強制拆除。攤商已表達抵死不拆決心,屆時將抗爭到底。

【2012/05/10 聯合報】

2011/12/14

馬西巴秀山酷冷 兩山友猝死

馬西巴秀山酷冷 兩山友猝死

  • 2011-12-14 01:09
  • 中國時報
  • 【林宏聰、黃力勉、王瑄琪、陳界良/綜合報導】

     台東、高雄交界傳出兩死山難!五名縱走中央山脈南一段登山客六日從台東向陽入山,十日嚮導對外求救說,隊員彭銘富、女隊員傅美琪先後猝死,高市消防員徒步四天,昨天已與生還者接觸上,但因天候阻礙空中救援,恐得再走四天才能下山脫困。

     「救命!有人喘不過氣!」五名登山客由嚮導吳台生領隊攀爬南一段,六日從台東向陽派出所登記入山,原定十二日下山,但十日行經馬西巴秀山,五十二歲彭銘富因高山症昏迷,吳台生立刻以衛星電話呼救。

     隔天上午,他又利用衛星電話通報說,彭銘富已確定罹難,另名五十六歲女隊員傅美琪,也疑因山上太寒冷,突然失去意識,經與她同行的陳姓丈夫急救後仍不幸死亡,其他三名隊員受困山區,急需援助。

     第一批搜救隊伍徒步四天,忍受連日來山區風雨低溫,昨天下午終於接觸其他三名生還的登山隊員;搜救隊立即分成兩組,一組護送倖存者下山,另一組則繼續前往馬西巴秀山營地找尋罹難者彭銘富、傅美琪遺體。

     高市消防局第六大隊指出,馬西巴秀山位於台東縣卑南主山北側,海拔三○二○公尺,依搜救隊員回報,近日寒流來襲,山區氣溫僅約零度,且能見度低直升機無法起降,若天氣未好轉,一行人恐得再走四天才能平安下山。

     台東登山協會理事長王張業表示,從南橫東段入山,出口在六龜、寶來一帶的話,研判登山路線應是屬於中央山脈縱走的南一段路線,全程約要六天。

     五十二歲的彭明富有多年登山經驗,四日才獲頒台南縣登山協會登九十三座山的獎狀,沒想到第一次透過網路參加登山隊就發生意外,家屬獲報時說「已做好最壞打算」,哀痛之餘氣憤表示要「領隊負責」。

     山難身亡的傅美琦住在台中市南區崇倫北街,鄰居指出,傅美琦與先生陳伯男都在台中火力發電廠工作,兩人很喜歡一起登山、騎腳踏車,感情很好。

2011/11/1

[新竹縣][尖石鄉]馬胎古道 探尋巨石後方的部落傳奇

馬胎古道 探尋巨石後方的部落傳奇

2011/11/01

【文/楊小毛;圖/陳大彎、楊小毛

馬胎古道位於新竹縣尖石鄉義興村,義興與內灣相隔油羅溪對望。古道是昔日達蓋部落(或稱馬胎部落)對外聯繫、採買的生活用道。現在所稱的馬胎古道泛指由義興橋南端竹59鄉道起點附近進入,走到瑪雅山莊到達義興村,原住民稱為八鄰古道。本文介紹的舊馬胎古道是竹59鄉道未興建前,昔日達蓋部落對外的主要聯絡道,連結更深山的部落,非瑪雅山莊。

古道前半段,暑假時修建完畢,沿著野溪緩緩而行,後半段攀緣巨石上切入林間,筆者多次探詢,沿野溪旁步道行至小徑盡頭,卻遍尋不著可以繼續前進的路跡。這一次請了達蓋部落的原住民嚮導,才能如願踏尋昔日古道,完成真正馬胎古道的探訪。

從古道登山口入山,時而可從步道上眺望義興橋和油羅溪。古道前半段在暑假時完成整建,鋪設枕木階梯步道,寬敞好走。一側是野溪,另一側是低海拔原始森林,樹木林立,藤蔓懸垂交錯,林下姑婆芋挺立,環境潮濕陰涼,走起來非常舒服。

路旁紫色小花成串點綴,花雖小但顏色艷麗,沒有人會忽視她的存在。她是苦苣苔科植物尖舌草,除了藍紫色的花吸引人,葉片基部缺角歪斜的特殊樣貌也非常特別。尖舌草生長在石灰岩地層的潮濕林下,中南部低海拔山常見,北部不多見,但馬胎古道上卻族群分布密集,沿途都可以欣賞她的芳姿。

途經兩座水泥橋,原民住嚮導Dorsu說,橋墩是日治時期所建,橋面和扶欄經過整建,古意漸失。行進約1公里,不再鋪設枕木,恢復原始的泥土步道,有座木造的休憩亭,亭內設有階梯可下至溪谷,這裡稱為”情人谷”,不知道當年是否有很多情人成雙入對在溪谷幽會?谷地溪水潺潺、大石林立,風景優美。休憩亭處可折返接南坪段,但南坪段因木棧道已成朽木殘路,未修復前不建議踏走(註)。

茄苳樹是溪谷陰濕環境的代表樹種,古道旁有一棵3人才能環抱的老茄苳樹,樹齡已300年。古木參天,枝葉茂密,樹幹上留有昔日電線桿的引子,可見老樹以前的功用所在,也是可以存活至今的的原因吧!粗壯的樹幹已被榕屬植物纏繞,物競天擇雖屬自然演化現象,但心中還是不捨老樹未來因此會漸漸枯萎,原住民一向是尊重老樹的民族,只見嚮導大刀一砍,數條榕樹鬚根一刀兩斷。

再往前一點,約1.1公里處,有座剛完工不久的獨木吊橋,橋面用粗麻繩編織,僅容一人通過,很有泰雅族的味道,類似的工法在宜蘭縣松蘿步道、太平山的步道都常見。過了吊橋,寬敞的步道轉為林下小徑。古道幾乎被溪頭秋海棠淹沒,這種秋海棠開的花比一般步道上常見的水鴨腳秋海棠大且美麗。

古道依舊沿著野溪上溯,鳥巢蕨著生在大樹上,藤蔓懸垂,林相原始豐潤。途中遇岔路,左側向上攀升,離開溪谷地形,可達義興村瑪雅山莊,這條路徑是現在大家所謂的馬胎古道,真正的古道需要繼續往前探尋。

我們沿溪續行,直到古道末端切入溪谷,面臨無路可走。多次在此30公尺方圓之地盤旋找路,直行或越溪都徒勞無功。嚮導Dorsu帶領我們攀越巨石,踏過溪石,上切林間,不一會兒功夫,明顯的路跡又清清楚楚地出現在眼前。唉!原來是這幾顆巨石擋住古道的方向,從未想過古道原來藏在巨石後方。

上切山林之後,古道風味漸顯,有兩段陡直的爬坡不太好走,稱之”好漢波”,原住民架設的繩索可以適時地發揮功用。Dorsu說,小時候,部落的孩子會將大人砍伐的竹子綑綁成束,托到山下賣錢。最害怕這段陡降坡,因為一不小心,連人帶竹一起翻落山谷的危險,讓他們步步為營。

途中有一處巨石阻路,只有一腳寬度可站,路是下坡段,巨石另一側是山崖,需要有人接引扶持才能安全通過,原住民稱此處為”牽手坡”,名稱形容的相當貼切,登山本來就是需要友人互相扶持的。

古道寬闊處不是秋海棠遍佈,就是姑婆芋林立,長的比一個人還要高。產業道路修築之後,古道人煙稀少,漸漸淹沒在荒煙蔓草中。達蓋部落族人大約一季會整理一次,儘量讓路跡明顯,未來的社區發展和營造,他們希望帶著民眾走一趟昔日的古道,傳頌部落的歷史和傳奇。

古道越走越明亮,經過一片挺直的柳杉林,這裡有造林政策的影子,途中也出現數叢的竹子,長的高大粗壯。Dorsu說,這是部落長者所種,目的是防範橋斷時,可以就地取材,砍伐竹竿鋪設便橋。原住民與自然共存共榮的智慧顯露無遺。

Dorsu說,這條古道有他兒時的回憶,父親常要他到山下買菸酒、檳榔,完成任務就有零用金。孩子樂於父親賞金的獎勵,你可知一趟古道往返需要2個多小時的時程呢!後半段古道不若前半段好走,但,陡升陡降、溪谷地形、下切山崖、寬闊林下、筆直柳杉林等多元的景觀都可體驗到,走來趣味盎然

註:前幾年南坪古道內灣段可以連接馬胎段,形成O型步道,但,此次探尋古道,驚見內灣段久未維修,原本立意良好的木棧道腐朽毀壞,鋼釘外露,觀景台也成為危樓,危機四伏,不再適合尋幽踏青。反倒是馬胎段今年暑假施工,拓寬路面,舖設枕木步道和扶欄,適合全家大小一起步行。

馬胎古道是南坪古道的東側路段,昔日承載著泰雅族達蓋部落與內灣的聯絡,有人將此路段稱為南坪古道馬胎段。南坪古道西側則稱為內灣段,入口在內灣對岸阿三哥客家菜餐廳往上約50公尺處。「南坪」意旨油羅溪南岸的河階平原,以現代話來說就是油羅溪的左岸。昔日的南坪古道除了馬胎段、內灣段,其實向西沿著油羅溪直到永豐橋的路段也是南坪古道。但,這段路已開拓為產業道路,人車熙攘,古道風貌盡失,沿途也沒有遺跡可尋。

如何前往:北二高下竹林交流道,往關西方向接台三線,轉120縣道,過內灣大橋,見義興橋右轉停車。

更多精彩見聞,請至楊小毛的blog(http://tlyang323.blogspot.com/2011/10/blog-post.html

2011/10/18

南澳古道

宜蘭/南澳古道 走一段泰雅原民尋根之路

2011/10/18

【文、圖/楊小毛

南澳古道位於宜蘭縣南澳鄉南部山區,林務局修建大南澳古道系統東側3公里山徑於今(100)年4月啟用,古道沿著南澳南溪上行,路徑平坦,林木蒼翠,蟲鳴鳥叫,生態豐富,沿途可欣賞南澳南溪穿梭在崇山峻嶺的荒原景象,美不勝收。

南澳古道又稱舊武塔古道或比亞毫古道,是昔日泰雅族部落往返交換物資和活動的的生活用徑。日治時期日人將古道部分路段闢建為警備道路,沿途設置多處駐在所,以利其管理。古道登山口是昔日的旃檀駐在所,古道沿著南澳南溪上溯,途經兩座吊橋遺址、泰雅族舊耕農地、警備道路里程柱,沿途設有自導解說牌可以追朔泰雅族的歷史遺跡;豐富的動植物生態,也可添增行走時的野趣。

古道是昔日日本人的警備道路,沿著等高線構築,平坦好走。南澳南溪蜿蜒在崇山壑谷間,時而沿著古道而行,時而隱入山谷。連續下雨多日,溪水湍急、水量豐沛。南澳的山景清澈翠綠,山高水深處處盡是美景。雨後氤氳嬝繞,山腰雲霧飄忽,行走山林間心曠神怡。

古道部分路段狹隘,只容一人通過,林務局在山壁間架設繩索,維護遊客安全。道路兩旁綠意盎然,地面有蕨類植物密集生長,向陽面常有筆筒樹挺拔站立山間;林間大樹林立,樟楠科植物、九芎成優勢。因林內濕度夠高,大樹上長滿各種著生蕨類植物,解說牌形容為「樟楠王國的服裝秀」饒富趣味。

大約行經0.8公里處來到一號吊橋,吊橋已經重新修建,站在吊橋上,可見右方殘留昭和五年日本人搭建的木板吊橋。殘破敗壞的橋面,引人思古追朔先人往返烙印的足跡。

古道每隔0.5公里設立一個里程柱,清楚標示路程的行進。途中有一個警備道19公里的里程石柱,見證日本統治歲月的遺跡,如今卻已成為時光的里程碑。有部分路段因岩壁植物叢生下垂,幾乎擋住行進方向,也有幾處坍方的碎石坡,小心通行沒有大礙。

返程雨勢稍歇,繡眼畫眉清脆的叫聲充斥林間;剎那間聽聞樹枝大力搖擺的沙沙聲,原來是台灣獼猴出來覓食;溝澗的蛙鳴聲也此起彼落,森林裡生態非常豐富。

南澳古道從大同鄉四季部落向東延伸至南澳鄉金洋部落,全長27.5公里。日治時期,日人為了理蕃,建置警備道路,沿途設置多處駐在所。相傳南澳的泰雅族祖先由南投縣延大甲溪上游越過思源埡口來到南澳深山,日治時期日本人不熟悉台灣山區地形環境,害怕原住民兇猛善戰會起抗爭,因此實施理番政策,將深山的原住民往外遷移至靠近平地的山區。國民政府來台後,繼續實行原住民平地化政策,將原住民由深山移住平地,南澳鄉泰雅原民遂成目前的7個村落。

林克孝先生為了追尋南澳泰雅族人的遷徙之路,常年在南澳山區”找路”,他罹難的束穗山在四季部落前往比亞豪社之間,就在南澳大古道系統上。古道最後一處休憩處,解說牌上述說1938年沙韻護送老師失足墜溪的淒美故事,當年林克孝先生就是被沙韻的故事吸引,無法自拔,走入南澳山區,開始他為泰雅原民的尋根之旅。可惜旅程未完,他卻先下車了。

如何前往:台九線(蘇花公路)約136.1公里,轉入金洋村方向,續走宜57鄉道(金洋產業道路),遇岔路向右行駛,至登山口約11公里。登山口前約50公尺有大片草坪可停車。後段道路狹窄,只容一車通過,會車困難。

更多精彩的南澳古道照片,請至楊小毛的blog(http://tlyang323.blogspot.com/2011/10/blog-post.html

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車行路線如下:

北二高16K處南港交流道接國道五

->國道五蘇澳交流道下(目前的國道五南端終點)

->往台9線指標續行

->台9線120K東澳火車站

->台9線131K南澳火車站

->台9線136.1K後右轉宜57鄉道7K處

->往金洋村方向

->宜57鄉道0K處續行

->再行約3.8公里產業道路即會抵達南澳古道登山口。

(所謂約11公里指的是宜57鄉道的7公里加上之後的3.8公里合起來10.8公里就大約是11公里了)

資料:http://www.wayfarer.idv.tw/Taiwan/2011/0521/0521.html

 

2011/5/29

[台南]南化烏山登山步道系統

位於台3線的烏山是個知名休閒的好景點,視野遼闊具有副熱帶山脈豐富的生態資源,其中紫竹寺、龍湖寺是當地二大寺廟,也是烏山短程步道的起點。此步道指標明顯,從台3線金馬寮出入口至台 20線歸林出入口,全長約有12公里,走完全程需花9-10小時,值得愛登山的朋友一起來欣賞烏山沿途美麗風光。

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[台南]楠西梅嶺登山步道

梅嶺附近的山頭展望很好,難度也不高,非常適合一般大眾登山健行,因而假日常有許多民眾來此登山健行、梅嶺有四條主要登山步道,由北至南分別為伍龍步道、梅峰古道、觀音步道及梅龍步道。

四條登山步道橫成環狀的登山路線,約半天的時間便可悠閒的走完一圈。若想接受朝陽的洗禮,還可在日出前沿著產業道路上行,抵達稜線或是竹子尖山,欣賞日出時分的壯麗景觀;天氣晴朗時還可眺望到台灣的屋脊-玉山群峰。

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[台南]東山崁頭山登山步道系統

崁頭山登山步道系統係以崁頭山為中心區域。由北而南分別是大獅嶺、小獅嶺、山河嶺、獅頭山、劍文山;

由小獅嶺後向西側分一支稜,通往崁頭山、一尖山、二尖山、三尖山後,山勢海拔逐漸下降,最後尾稜漸漸隱末到476m的烏山嶺,與174縣道交會。

本登山系統是東山區大眾化的登山路線之一,攀登難度也不高,此步道指標系統明顯,非常適合作為一般民眾登山健行的路線。

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[台南]白河大棟山

林務局提供的資料列述如下:
林務管轄:嘉義林區管理處
行政轄區:台南縣白河鎮與嘉義縣大埔鄉界上
步道位置:白河關子嶺東南方約3.5公里處 
爬升高度:自關嶺國小起登升高約940公尺,行程5.5小時
路面狀況:前段為水泥路面後段為土石路面之產業道路,寬度可駛四輪傳動車,最後約十分鐘為階梯布道
難度評價:全線緩坡直上,安全性高,適合大眾健行路線
路程規劃:一日
最佳造訪期:四季皆宜,以第一、二、四季較為涼爽
景觀:平疇綠野的嘉南平原、風光壯麗的阿里山山脈諸峰

前往路線:
1. 關嶺國小停車場→【15分鐘】→2.岔路直行(紫雲殿仙祖廟後)→【2分鐘】→3.岔路取右→【25分鐘】→4.岔路取左(右往社區民宅)→【20分鐘】 →5.第一休息站,右有土地公廟(往西北行10分鐘登頂檳榔山)→【10分鐘】→6.岔路取左(右亦可行)→【8分鐘】→7.岔路取右,路口右側有大型水泥建造之「大凍山登山步道」牌子(取左往雞籠山)→【20分鐘】→8.接泥土路面→【20分鐘】→9.橫石亭、墾殖區盡頭→【25分鐘】→10.右入 20公尺有 曉風亭→【25分鐘】→11.棄產道左上山徑→【5分鐘】→12.稜頂岔路取左接階梯步道→【8分鐘】→13.大棟山三角點 (上山約180分鐘,下山約150分鐘,往返約330分鐘)

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  • 2011/4/29

    攀登「台灣七頂峰」

    挑戰地心引力 攀登「台灣七頂峰」 首站七星山明天見

    謝禮仲臉書連結

    2011年4月29日 10:38

     

    • 七星山標高1,120公尺,為台北最高峰,也是都會近郊非常容易親近的山峰。(圖/陽明山國家公園提供)

    記者謝禮仲/台北報導
    國內登山好手曾經完成「完攀世界七頂峰」的壯舉,國家公園為推廣登山與自然環境教育,也正舉辦「攀登台灣七頂峰」的活動,到底是哪幾座山頭,被列為「台灣七頂峰」?明日(4/30,週六)將先前往「台北最高峰」~七星山。
    前台灣共有8座國家公園,型態包括山岳型、都會型與海洋型,這一波的登山活動旨在鼓勵更多國人親近國家公園,「七頂峰」並非全然是登山界「百岳級」的大山,被列入「七頂峰活動」的山岳共9座,

    包括了陽明山國家公園的「七星山」,

    太魯閣國家公園的「南湖大山」、「奇萊北峰」、「合歡東峰」,

    雪霸國家公園的「大霸尖山」、「雪山主峰」,

    玉山國家公園的「玉山主峰」、

    墾丁國家公園的「南仁山」,

    以及金門國家公園的「太武山」,

    國人持有活動護照,自行完成其中7座登頂,就可獲得完攀證書,參加民國100年10月10日的「大會師」。
    明天(2010/04/30)將進行攀登的七星山主峰,海拔高度1,120公尺,位於陽明山國家公園的中央地帶,屬於大屯火山群,約在70萬年前噴發,熔岩冷卻後逐漸被侵蝕成7個小山頭,因而得名「七星山」,它不僅是火山群的最高峰,也是台灣最北端的第一高峰。
    七星山的攀登路線有許多條,若從陽明山國家公園遊客中心附近的「苗圃登山口」上山,步程大約100分鐘、2.85公里,可登臨七星山主峰(海拔1107公尺),隨後可轉往七星山東峰、七星公園、夢幻湖、冷水坑等地,這樣的路徑約需3.5小時至4小時可完成。
    「台灣七頂峰」活動無須報名,可自由參加,但如果擁有「台灣99登峰造極」活動護照者,可於登頂完攀認證後,獲得該次活動的完攀紀念品;持有活動護照者,若在今年(民國100年)9月9日以前,完成前文所列9座山峰的7座,並能提出個人與登山護照於頂峰指定地點合影的照片,將護照送往各國家公園管理處加蓋「完攀認證戳章」,除完攀證書、紀念品外,還可獲邀參加100年10月10日的大會師活動。
    喜愛登山健行的朋友,可自行規劃時間完成「七頂峰」攀登,國家公園目前已知將舉辦活動的時間,除了陽明山七星山之外,5/14為「合歡東峰」、6/11為墾丁「南仁山」、6/25則在金門「太武山」。
    更多關於國家公園的台灣99「登峰造極~登七頂峰」活動,可前往專屬網站查詢:http://parkstaiwan99.ysnp.gov.tw/。